forumcamaro.fr

Donc, oui je confirme que en appuyant 6sec sur le bouton les 2 voyant s'allume et Perso effectivement j'ai ressenti une réel différence au niveau patinage. Je n'est pas non plus été trop fort car la route était légèrement humide mais il est clair que ça patine carêment plus que si l'on appuie 2 fois.
En me mettant en manuel en 1ère si j'accélère a fond je part en patinant alors que si j'appuie 2 fois elle patine très peut. J'ai essayer un burn et elle se met a patiner de suite alors que en appuyant 2 fois ça patine mais avec du mal. La ça a patiner direct et j'ai remarquer que j'avais moins besoin d'écraser la pédale de frein que lorsque j'appuie 2 fois sur le bouton.
J'essayerais quand ça sera bien sec mais il est clair que j'ai vu une différence

Ricker77 a écrit :Donc, oui je confirme que en appuyant 6sec sur le bouton les 2 voyant s'allume et Perso effectivement j'ai ressenti une réel différence au niveau patinage. Je n'est pas non plus été trop fort car la route était légèrement humide mais il est clair que ça patine carêment plus que si l'on appuie 2 fois.
En me mettant en manuel en 1ère si j'accélère a fond je part en patinant alors que si j'appuie 2 fois elle patine très peut. J'ai essayer un burn et elle se met a patiner de suite alors que en appuyant 2 fois ça patine mais avec du mal. La ça a patiner direct et j'ai remarquer que j'avais moins besoin d'écraser la pédale de frein que lorsque j'appuie 2 fois sur le bouton.
J'essayerais quand ça sera bien sec mais il est clair que j'ai vu une différence

Intéressant, j'essaye ça ce soir en sortant du taf...

RDesign a écrit :

Ricker77 a écrit :Donc, oui je confirme que en appuyant 6sec sur le bouton les 2 voyant s'allume et Perso effectivement j'ai ressenti une réel différence au niveau patinage. Je n'est pas non plus été trop fort car la route était légèrement humide mais il est clair que ça patine carêment plus que si l'on appuie 2 fois.
En me mettant en manuel en 1ère si j'accélère a fond je part en patinant alors que si j'appuie 2 fois elle patine très peut. J'ai essayer un burn et elle se met a patiner de suite alors que en appuyant 2 fois ça patine mais avec du mal. La ça a patiner direct et j'ai remarquer que j'avais moins besoin d'écraser la pédale de frein que lorsque j'appuie 2 fois sur le bouton.
J'essayerais quand ça sera bien sec mais il est clair que j'ai vu une différence

Intéressant, j'essaye ça ce soir en sortant du taf...

Ton train de pneu est encore bon RDesign pour tester cela ??


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Ricker77 a écrit :Donc, oui je confirme que en appuyant 6sec sur le bouton les 2 voyant s'allume et Perso effectivement j'ai ressenti une réel différence au niveau patinage. Je n'est pas non plus été trop fort car la route était légèrement humide mais il est clair que ça patine carêment plus que si l'on appuie 2 fois.
En me mettant en manuel en 1ère si j'accélère a fond je part en patinant alors que si j'appuie 2 fois elle patine très peut. J'ai essayer un burn et elle se met a patiner de suite alors que en appuyant 2 fois ça patine mais avec du mal. La ça a patiner direct et j'ai remarquer que j'avais moins besoin d'écraser la pédale de frein que lorsque j'appuie 2 fois sur le bouton.
J'essayerais quand ça sera bien sec mais il est clair que j'ai vu une différence

Merci pour cette information Ricker77.
Je vais également tester cela sur route fermée.


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Oui t'inquiète pas, je ne fais plus trop de bornes depuis aout, exceptés les rassos, donc le train arrière tiendra encore jusqu'à la fin de l'année je pense, je suis même agréablement surpris, j'en suis déjà à près de 45000kms avec ce train de pneus.

Dite nous si vous avez ressenti la différence ! Après en bva ça se ressent bien du faite de la boîte auto. En Bvm c'est qd même vous qui faite plus ou moins patiner en jouant avec l'embrayage mais normalement vous remarquerez que effectivement le voiture a tendance a plus booster façon de parler

Vous avez la mémoire courte les amis, je vous avais donné cette manipe après le passage sur circuit de Mirdween et ça il y a déjà un bon moment.
Effectivement il faut appuyer environ 7s sur le bouton pour déconnecter COMPLÈTEMENT l'assistance, les deux appuis successifs ne font que d'autoriser une dérive légèrement plus importante que le mode "normale".
Les 4 fonctions du stabilitrack sont les suivantes:

https://www.dropbox.com/s/9xebpsnrixmvm ... 1.jpg?dl=0

Donc je n'est pas rêver lol il y a bien une différence !!

Je me souvenais plus de qui avait donné la manip (désolé) mais j'avais bien parler de l'anecdote de Mirdwen ! Pas si courte la mémoire, pas encore Alzheimer !

Pinkvmax a écrit :Vous avez la mémoire courte les amis, je vous avais donné cette manipe après le passage sur circuit de Mirdween et ça il y a déjà un bon moment.
Effectivement il faut appuyer environ 7s sur le bouton pour déconnecter COMPLÈTEMENT l'assistance, les deux appuis successifs ne font que d'autoriser une dérive légèrement plus importante que le mode "normale".
Les 4 fonctions du stabilitrack sont les suivantes:

https://www.dropbox.com/s/9xebpsnrixmvm ... 1.jpg?dl=0

ils ont pas la mémoire courte ils savent pas lire parce que j'avais repris ta réponse dans le post original vmax ...

Mais ensuite, il avait été dit que l'ESP ne pouvait pas se déconnecter en totalité.
Je voulais tester mais cette année, Ladoux tombe le samedi du rasso de Lyon, y a fallu choisir ...