以色列的基础设施
以色列陆海空运输业发达。其中陆路运输的货物占总运量的一半，海运和航空运输各占四分之一。
一、公路
全国有40多条高速公路，公路网四通八达，有多条*********公路、城际公路、地区公路和其他公路。2012年，以色列全国公路总里程超过18697公里。
二、铁路
以色列境内铁路北起海滨城市纳哈里亚（Nahariya），南至内盖夫沙漠城市迪莫纳（Dimona），连通了以色列境内的主要城市。2016年铁路总里程达1340.11公里。2015年铁路客运量5281.1万人次，货运量750.1万吨。
以色列政府将发展先进的铁路系统作为其首要任务之一，2005年4月恢复了耶路撒冷与特拉维夫之间的线路，目前正在修建高速铁路并预计于2018年底开通，两座城市之间的车程有望从95分钟减少至30分钟；特拉维夫与本·古里安国际机场之间的线路也已于2005年4月向公众开放；2010年11月，酝酿已久的埃拉特—迪莫纳铁路建设计划正式对外发布，铁路建成后，将实现红海、地中海两大海域相连，具有重大的战略价值；2011
年，启动“高速以色列计划”，拟通过建设连接南部内盖夫沙漠地区及北部加利利湖地区的道路工程，改善以色列边远地区交通基础设施，提高当地居民生活水平，促进人口和经济活动分布更加均衡。2012年2月，以色列内阁会议通过了修建一条连接特拉维夫与南部港口埃拉特的高速铁路的计划，该铁路长约350公里，建成后两座城市的车程将缩短到2个小时。
以色列境内现有轻轨一条，位于耶路撒冷市内，全长14公里，于2011年8月正式向公众开放。此外，特拉维夫市的轻轨系统正在规划和施工之中，总规划包括红线等5条轻轨线路和3条快速公交。2017年11月，中国铁建中土集团、深圳地铁集团，与以色列******公交运营商艾格德巴士公司一同合作竞标，获得了特拉维夫市红线轻轨运营维护项目的合同。2018年2月，中国中铁旗下全资子公司与中铁电气化局集团组成的联营体中标了特拉维夫轻轨红线的总承包工程。
三、空运
以色列境内有3个国际机场，根据以色列交通部的规定，由航空管理局负责机场的维护、发展、运营和安全。最主要的机场是本•古里安国际机场始建于1936年，距耶路撒冷40公里，距特拉维夫20公里。2017年，以色列航空客运量706.50万人次，货运量912.898百万吨/公里。
北京—特拉维夫、上海—特拉维夫、广州-特拉维夫的直飞航线已分别于2016年4月、2017年9月和2018年8月正式开通。
水运
以色列主要有海法、阿什杜德、埃拉特3个海港。2015年货物吞吐量为4816.8万吨，客运量2.1万人，船只到港数5893次。2017年货柜码头吞吐量为285.60万TEU。
五、通信
【电话通信】以色列电信市场曾长期由Bezeq集团垄断。近年来，以色列政府致力于推动电信产业竞争，目前主要的电信运营商包括：Bezeq集团、Hot集团、IDB集团和Partner集团。2012年全国居民共持有996.4万部移动电话，覆盖率达132%，总收入29.1亿美元。
【互联网】据世界银行数据，2017年，以色列拥有60711台安全的互联网服务器，约合每百万人拥有6968台。以色列有3家大型互联网服务供应商以及70多家小型供应商。99%的居民用户使用固定带宽的互联网服务（包括ADSL上网和有线电视网络），平均网速为10Mb/s。
六、电力
以色列全部用电几乎都由国有北京pk赛车网站——以色列电力公司提供。近年来，政府开始逐步开放电力行业，为私人电力生产商进入合作发电业提供一些优惠政策及资助。目前，政府批准的几家私营燃气电站及抽水蓄能电站已在招标建设过程中。政府的目标是将这个高度集中的行业分为下面几个部分：发电环节，能够形成自由竞争；输电环节，形成几家大北京pk赛车网站自然垄断的局面；配电环节，可以实现地区垄断。居民用电的价格为每千瓦小时0.64谢克尔；商业部门用电每千瓦小时为0.72谢克尔。2015年，以色列总装机量168.95亿瓦，总发电量为642.27亿千瓦时。
以色列的基础设施
