forumcamaro.fr

onjour les amis!!!
voila a marseille on fait des rassemblements de voiture tunning bien sur j y vais avec la camaro
j ai tiré contre une porsche carrerra 4s j ai fais jeu egale !!^^
Seulement apres une bmw 335d reprogrammé m a mis une raclée d origine il a un bi turbo

Et donc je me disais combien pour mettre un compresseur ou un bi turbo est ce facile a mettre?

http://www.hellionpowersystems.com/inde ... ystems/172

Pour faire des runs c'est simple faut changer de voiture ! Camaro = prop trop lourde (limite le pont arrière rigide des mustang est nettement mieux pour passer la puissance)
Une bonne base : 4RM TURBO (type sub ou evo)
Une bonne idée : licence FFSA...

Les autres caisses n ont pas la gueule d une camaro
pas pour les runs mais pour lui donner juste ce qu elle merite
une puissance incroyable lol!!!
Se faire depassér par un masoute j aime pas ca!!!
La deniere fois une voiture m a fais des appels de feux alors que j etais a fond de deux
il m a poussé comme si j etais a l arret....
j ai compris quand j ai bien regardé derriere que je fesais paq le poids lamborghini aventador lol

c est bon je me suis renseigné
dans la région paca plus precisement aubagne
http://www.4wd-preparation-4x4.com/

installateur de turbo bi turbo et compresseur sur nos belles camaros ils l'ont deja fais
les prix

6000€ compresseur 80 ch
8000 à 9000€ compresseur 120ch
12000€ compresseur 150ch

pour le biturbo 15000euros + de 1000ch

Une fois le moteur up-gradé significativement il te faudra changer la boîte qui ne supportera pas autant de couple/puissance, puis l'embrayage qui fera de même après c'est les freins qui seront largement sous dimensionnés, puis l'aéro sera à revoir pour faire passer la puissance au sol... Etc, etc...
Tu rentres dans un cercle vicieux (ou vertueux ? )
Bonne aventure à toi !

Dudu_38 a écrit :Une fois le moteur up-gradé significativement il te faudra changer la boîte qui ne supportera pas autant de couple/puissance, puis l'embrayage qui fera de même après c'est les freins qui seront largement sous dimensionnés, puis l'aéro sera à revoir pour faire passer la puissance au sol... Etc, etc...
Tu rentres dans un cercle vicieux (ou vertueux ? )
Bonne aventure à toi !

+1
Pour ma part, compte tenu du budget global que cela représente, je pense que prendre une ZL1 (avec petite reprog moteur éventuellement) dont tout est conçu en conséquence serait peut être plus judicieux et opportun....


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Le gars va pas me mettre un compresseur si la boite de vitesse ne la supporte pas c est un proffesionnel...
pour le reste je demanderais a la rentree

matt2mars a écrit :Le gars va pas me mettre un compresseur si la boite de vitesse ne la supporte pas c est un proffesionnel...
pour le reste je demanderais a la rentree

Sauf que ça tiendra quoi ? 5.000 ? 10.000Km avant que les 1er problème ne se manifestent ?!...