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Bonjour a tous !

Petite problème du jour

En mettant mon clignotant gauche, il ses t mis a accélérer et j'ai eu un message "clignotant défaillant arrière gauche"

J'ai fait le tour de la voiture et tout marche bien (en tout cas il s'allume).

Des idées ?

Merci pour vos retours

Un clignotant rapide c'est principalement parce qu'une des ampoules est grillée (avant ou arrière du même côté). Si tu as mis des ampoules led à l'avant, ça le fait aussi car la consommation électrique est trop faible et l'ODB pense qu'une ampoule est grillée.

Eh ben non aucune ampoule n'a grillée.
Elles sont toutes fonctionnelles.

Ca se démonte facilement les ampoules de clignotant arrière quand elles sont dans le pare-choc ?

(Ce sont les même feux pour le recul et les clignotants, a la couleur près)

Ah, c'est une US... Alors si toutes les ampoules sont bonnes ça peut venir du boîtier de conversion US <--> EU si y'en un de mis ou encore de la centrale de clignotement qui aurait été ajouté (d'origine sur les EU il me semble que c'est le calculateur qui gère les impulsions).

ChewiChew a écrit : ↑21 mars 2025, 19:38 Eh ben non aucune ampoule n'a grillée.
Elles sont toutes fonctionnelles.

Ca se démonte facilement les ampoules de clignotant arrière quand elles sont dans le pare-choc ?

(Ce sont les même feux pour le recul et les clignotants, a la couleur près)

Peux-tu mettre en ligne une photo ?

Alain a écrit : ↑22 mars 2025, 23:07

ChewiChew a écrit : ↑21 mars 2025, 19:38 Eh ben non aucune ampoule n'a grillée.
Elles sont toutes fonctionnelles.

Ca se démonte facilement les ampoules de clignotant arrière quand elles sont dans le pare-choc ?

(Ce sont les même feux pour le recul et les clignotants, a la couleur près)

Peux-tu mettre en ligne une photo ?

Oui c'est une import Canada.

Je ne sais pas de quelle photo tu as besoin donc je met le "clignotant en question"

Indiana a écrit : ↑21 mars 2025, 21:48 Ah, c'est une US... Alors si toutes les ampoules sont bonnes ça peut venir du boîtier de conversion US <--> EU si y'en un de mis ou encore de la centrale de clignotement qui aurait été ajouté (d'origine sur les EU il me semble que c'est le calculateur qui gère les impulsions).

Comment je peux vérifier ça ?
Y a un boîtier qq part a ouvrir ?

Pour un clignotant " classique " tu dois avoir une centrale clignotante , et là visiblement ta voiture est remise en configuration US , ton clignotant est un des feux arrière qui clignote en rouge .
Tu as peut être un relais ou une centrale quelque part vers les fusibles dans le compartiment moteur .

Je pense que c'est plus simple que sur une Euro !
Mais bon pourquoi juste a gauche ???
Si les ampoules sont d'origine ( à filaments ) et pas grillées c'est quand même étrange

Je viens de regarder sur Rock et j'ai rien vu comme relais de clignotant !
c'est une ampoule classique à deux filament , la 3157 .

ChewiChew a écrit : ↑23 mars 2025, 10:34

Alain a écrit : ↑22 mars 2025, 23:07

ChewiChew a écrit : ↑21 mars 2025, 19:38 Eh ben non aucune ampoule n'a grillée.
Elles sont toutes fonctionnelles.

Ca se démonte facilement les ampoules de clignotant arrière quand elles sont dans le pare-choc ?

(Ce sont les même feux pour le recul et les clignotants, a la couleur près)

Peux-tu mettre en ligne une photo ?

PXL_20250322_071322610~3.jpg

Oui c'est une import Canada.

Je ne sais pas de quelle photo tu as besoin donc je met le "clignotant en question"

A priori, c'est le feu d'origine. Je voulais juste vérifier car j'ai aussi une US comme la tienne (Canada) mais les feux ont été changés pour des modèles à led et pour détromper l'ODB, l'ancienne douille est restée en place. J'ai découvert ce montage le jour où le clignotement s'est accéléré lorsque l'ampoule d'origine avait cramée et que mon clignotant led, lui, continuait de fonctionner normalement.
Ça aurait pu être une piste, mais au vu de la photo, ça n'en est pas une.