La journée du 7 Juin fut consacrée essentiellement aux runs sur 400m DA sur la piste du Pôle Mécanique des Ardennes situé à Regniowez. Des photos seront publiées prochainement. L'accueil et la météo y furent particulièrement sympathiques !
Ce fût aussi l'occasion de croiser bon nombre de propriétaires de Camaro et Firebird de générations plus anciennes, ainsi qu'un imposant Ford Ranchero qui n'a pas démérité.
La seconde journée fût consacrée à la visite du garage d'un passionné de voitures US et aussi grand spécialiste de Drag' devant l'éternel, j'ai nommé: Rudy.
Quotidiennement Rudy entretien, restaure les Américaines anciennes, notamment il connait très bien le moteur qui nous fait tous chavirer ici: le V8.
Cette visite fût un moment très agréable, l'impression que la mécanique Américaine délivrait ici tous ses secrets, cela permettait pour nombre d'entre nous de se rendre compte de ce qu'est un V8 à nu. Aussi, bon nombre de beaux muscle cars sejournent dans ce garage, certain pour une restauration, d'autres pour un entretien.
Mais au fond de ce magnifique garage au pavé à damier, se prépare aussi le futur dragster de Rudy, près de 200m de tubes soudés pour en constituer le chassis et une coque en résine qui préfigure sous quelle identité elle défendra ses couleurs: Camaro de seconde génération.
Merci à Rudy pour son accueil chaleureux et ses explications riches d'anecdotes et d'expérience, et à Mike Pretty pour l'idée de cette belle visite
Crédits photos: Mike Pretty, RDesign
La visite démarre par l'atelier mécanique, là où les V8 sont assemblés, réparés, modifiés, etc...
De gros pistons partout, des vilebrequins en veux-tu en voilà, des soupapes, des poussoirs, des culbuteurs, des arbres à cames et j'en passe...
Un V8 en cours de montage
Dans ce coin, 2 V8 fraichement terminés, comme neufs !!
Passons au garage en tant que tel...
Une Firebird à l'intérieur argent nous accueille, plus d'un aurait aimé repartir avec
Mais d'autres merveilles sont là:
Camaro de 1970 en attente de resto, pas mal de boulot en perspective...
Firebird Formula dont le V8 a été remplacé pour un 518CI
Firebird de 1967 dans son jus, en très bon état mais dont le destin n'est pas encore scellé
Mustang GT 350, une vraie, sa plaque l'en atteste, donc le proprio venait pour un entretien.
Et enfin, le fameux dragster en cours de construction
