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Bonjour à tous,

Bon deuxième problème en un mois de possession de la Camaro, je viens chercher votre aide (encore une fois). J'ai un gros bruit métallique qui va de pair avec le moteur. Chaud ou froid aucune importance. Je vous laisse une vidéo d'un mec qui a exactement le même bruit que moi.



Édit: j'ai mis une meilleure vidéo, certains parlent de pompe et/ou d'injecteur ? Vous aussi vous avec ce bruit ?

Merci d'avance.

ça j'aime pas

Je suppose que tu as vérifié le niveau d'huile , dans ce cas :

ça peut être une grosse " fuite " d'allumage mais je n'y crois pas de trop ( pour vérifier , fait tourner l'a voiture de nuit et regarde si tu as des arcs électriques ) !

Mais je pencherais plus pour de la mécanique pure , genre bielle ou culbuteurs !

Merci de ta réponse.

Oui j'ai vérifié, j'ai fait l'appoint (il manquait vraiment pas grand chose mais dans le doute). Et toujours le bruit
La voiture est toujours sous garantie mais s'il y a vraiment un problème ça commence à faire beaucoup en tout juste un mois.

On est d'accord que la tienne n'a pas ce bruit métallique qui accompagne le moteur ?

Elle a combien de Kms ?

Si c’est bien le bruit que j’entends, moi je pencherais aussi pour les culbuteurs, mais je n’arrive pas bien à savoir de quel bruit il s’agit pour celui qui est inquiétant car entre l’échappement, celui qui me fait penser au bruit des culbuteurs des L6 BMW et un autre qui semble résonner, difficile à dire.

Comme je l'ai dit plus haut je pense a deux choses , culbu déréglés et fuite électrique !
Je l'ai déjà eu sur une moto et ça cliquette comme des culbu pas réglés ( c'était un bi-cylindre mais ça doit être pareil sur un moteur de voiture )

Vidéo sur un moteur Subaru , pour voir !
Bon Ok c'est plus rapide , mais ça doit dépendre des tours moteurs !

Aux USA, il y en a beaucoup qui ont des problèmes de poussoirs.
En général, sauf à traiter dès le début, ça peut être très sérieux pour le moteur. Maintenant souvent leurs autos sont kilométrées et pas bien entretenues.

alanbike a écrit : ↑02 juin 2023, 06:38 Comme je l'ai dit plus haut je pense a deux choses , culbu déréglés et fuite électrique !
Je l'ai déjà eu sur une moto et ça cliquette comme des culbu pas réglés ( c'était un bi-cylindre mais ça doit être pareil sur un moteur de voiture )

Vidéo sur un moteur Subaru , pour voir !
Bon Ok c'est plus rapide , mais ça doit dépendre des tours moteurs !

Ça j’ai eu sur mon premier break Volvo 850-T5, c’est une maladie connue sur ce modèle, les fils des bougies sèchent, se craquellent et provoque se genre d’étincelles, mais on s’en aperçoit très vite car à chaque étincelle la caisse donne des à coups à l’accélération.

jerrylee a écrit :
Ça j’ai eu sur mon premier break Volvo 850-T5, c’est une maladie connue sur ce modèle, les fils des bougies sèchent, se craquellent et provoque se genre d’étincelles, mais on s’en aperçoit très vite car à chaque étincelle la caisse donne des à coups à l’accélération.

T’as eu un T5
Moi aussi en berline
J’ai beaucoup aimé cette voiture. Et des beaux souvenirs

j’en ai eu 2 en break, juste avant la Cam, le pied géant et la caisse idéale pour les pères de famille toujours pressés , surtout la plus foncée (derrière la blanquette que je venais d’aller chercher à la concession ce jour là), qui était une ancienne de gendarmerie de l’autoroute avec le moteur qui avait certainement été "légèrement" gonflé.