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Coucou les amis,
Voilà j’ai un collègue qui a effectué le diag et il y a une petite fuite au niveau du système de purge canister.
Code P0442
J’ai vu qu’au us il y en a qui ont eu ça.
Une idée du côté French ?

Amicalement

C'est plutôt a demander , qui ne l'a pas ?
Nous sommes nombreux a avoir ce code , chiant a solutionner

Ah ouais trop chiant en fait c'est LUI qui m'allume le voyant moteur... j'ai remarqué qu'il s'allumait lorsque j'arrivais vers la moitié du réservoir.
J'ai le message trappe carburant mal fermée également... Croyez vous que ce serait le bouchon de réservoir à changer ?

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.ph ... GLyA%3D%3D

Voici ce qui a déjà été changé par l'ancien proprio sans résultats...

Amicalement.

Apparemment l'électrovane et la valve ont déjà été changées mais pas le bouchon , si j'ai bien compris , suis pas très fort en termes anglais !

J'ai changé mon bouchon et la valve il y a une semaine , pour rien , j'ai pris un bouchon simple sans clé a 2/3€ !

alanbike a écrit : ↑13 juil. 2021, 14:24 Apparemment l'électrovane et la valve ont déjà été changées mais pas le bouchon , si j'ai bien compris , suis pas très fort en termes anglais !

J'ai changé mon bouchon et la valve il y a une semaine , pour rien , j'ai pris un bouchon simple sans clé a 2/3€ !

Quand tu dis bouchon et valve c'est en une seule pièce ?
Tu as un lien ? et ça a résolu le soucis ?
Ils parlent de réservoirs ventilés et non ventilés; Nos cam ont quelle version ?


Amicalement.

autobot_56 a écrit : ↑13 juil. 2021, 15:47

alanbike a écrit : ↑13 juil. 2021, 14:24 Apparemment l'électrovane et la valve ont déjà été changées mais pas le bouchon , si j'ai bien compris , suis pas très fort en termes anglais !

J'ai changé mon bouchon et la valve il y a une semaine , pour rien , j'ai pris un bouchon simple sans clé a 2/3€ !

Quand tu dis bouchon et valve c'est en une seule pièce ?
Tu as un lien ? et ça a résolu le soucis ?
Ils parlent de réservoirs ventilés et non ventilés; Nos cam ont quelle version ?


Amicalement.

Si mes souvenirs sont bons, certains ont eu des soucis de voyants qui s’allumaient après avoir bien rempli le réservoir, et quand je dis bien rempli, c’est de forcer le remplissage une fois que le pistolet décroche, en faisant comme ça (je le fais depuis sa sortie de concession), tu peux rajouter plus de 10 litres de carburant, mais je ne crois pas avoir eu de soucis avec ça, apparemment ça créerait une trop forte pression dans le réservoir, il ne doit donc pas être ventilé.

Ok d'acc. Pour ma part, je m'arrête pile au premier clac. L'ancien proprio aussi.
Si quelqu'un a le lien du bouchon je suis preneur
Mais après ce qui est étrange, c'est que ça arrive vers la moitié comme si il y avait un sous vide.
Une piste peut être....

Amicalement.

Depuis quelques années et grâce aux écolos , les bouchons de réservoir n'ont plus de "mise a l'air " , c'est a dire que le " circuit " est fermé et étanche !
l'essence dans le réservoir met le réservoir sous pression avec la chaleur et les mouvements du coup avec la mise a l'air ça partait par une soupape sur le bouchon mais maintenant il y a un système d'aspiration pour recycler ces vapeurs , un genre de pompe d'aspiration située au dessus du pont et qui est inaccessible sans descendre le pont !
Le reste est sur le circuit de recyclage et est vers le moteur , c'est une " valve " , je ne sais pas a quoi ça sert mais ça coute pas grand chose , et le bouchon de réservoir qui peut ne pas être étanche a 100% !

Pour le bouchon de réservoir j'ai pris un pas cher sans clé c'était surtout pour être sûr que ce n'était pas lui qui était en cause !
Mais bon sur les forums US ils l'ont tous changé pour rien eux aussi , et il revient toujours que c'est cette satanée pompe au dessus du pont !

J'avais trouvé cette page a faire traduire par google !

https://www.700r4transmissionhq.com/p0442-chevy-camaro/

Merci beaucoup pour la lecture
Amicalement