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Bonjour à tous, voici le soucis que je rencontre régulièrement.

La voiture se met à brouter et le voyant moteur clignote, pour que cela passe il faut mettre les gaz en grand et elle "débug" comme si il y avait un carbu encrassé (sur un véhicule à carbu évidement) et que l'on mettait un gros coup pour faire passer la merde !

Cela arrive le plus souvent à vitesse stabilisé genre sur la 4 voies ou après avoir tiré dedans.

La valise indique défaut d'allumage, j'ai donc changé 6 bougies et 4 sondes lambda mais toujours pareil.

Pour info ma voiture est une CAMARO V6 3.6l de 305 chevaux de 2010 boite méca.

Merci d'avance ça me bouffe parfois le plaisir de rouler dans une caisse comme ça !

Fils de bougies peut-être? Injecteurs ?

Effectivement, des fils de bougies craquelés peuvent provoquer ce genre de bizarrerie, mais on ne détecte pas forcément ça en contrôlant visuellement, tu peux déjà essayer d’ouvrir le capot, mettre le moteur en marche et donner quelques coups de gaz, tu pourras comme ça voir s’il y a des étincelles entre les câbles et le moteur.

Tu as une, voire 2 bobines qui déconnent

Je vais regarder pour les fils des bougies, pour les bobines il y a moyen de contrôler avant de changer les 6 ?

Thomas

Prends en 2 déjà, et essaie de les changer 2 à 2, si tu ne veux pas changer les 6 d'un coup... Solution intermédiaire disons, mais bon...

Idéalement, ce serait le lot de 6 à remplacer. On a eu le problème à Magny Cours il y a 10 jours.

À voir donc, selon le prix unitaire sur rockauto

Thomasqmx a écrit : ↑20 avr. 2021, 12:36 Je vais regarder pour les fils des bougies, pour les bobines il y a moyen de contrôler avant de changer les 6 ?

Thomas

doit y avoir une valeur en Ohms pour les bobines que tu peux tester avec un multimetre, si t as une resistance infine c est qu elle est HS.

apres si tu sais sur quel cylindre ca apparait tu peux tester en inversant les bobines de cylindres...si le defaut change c est bien la bobine

sonde lambda ???

Lambda déjà faites, je vais essayer de me fournir en bobine si ça t'est déjà arrivé Corik ça vaut le coup de regarder.

Pour le fil de bougie j'ai déjà regardé sous le capot en marche et je n'ai rien vu d'anormale mais je vais vérifier les tarifs aussi.

D'autant que, d'une part tu n'es peut-être pas en mesure, c'est à dire équipé d'un multimetre précis en impédance ou bien que tu n'as pas les connaissances tout simplement, et d'autre part que même une mesure valide en statique ne présume pas d'un bon fonctionnement en dynamique. Surtout pour des hautes tensions....

C'est probablement plus "engageant" de faire un lever de doute direct sur tes bobines, mais si tu veux avancer et tordre le cou à ton problème, il va falloir en passer par là

Enfin perso, c'est comme cela que je progresserais dans ma recherche de panne, avant de descendre vers les injecteurs