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bonjour a tous je vais m'acheter une camaro V8 d'ici 20 jours j'ai donc depuis 3 jours épluché TOUT votre forum qui au passage et super j'avais une 300C V8 5,7 (avec une grosse prepa qui développé au banc 498 ch)
donc j'hésite encore entre manuelle et auto (pour le moment je penche automatique) les différentes séries j'aimerais savoir la différence technique du pourquoi du comment lol que sur la camaro
il y a une différence de puissance entre la manuelle et l'automatique 436 VS 405 Ch

j'espère que pour le moteur celui ci reste le même avec les même pièces et que la différence de puissance ce trouve dans le programme du moteur

merci a vous (si vous avez réussie a déchiffre ma demande car j'ai écrit en 30s je suis déjà a la bourre

Sur la manuelle le moteur est le ls3 de la corvette c6 et sur l'automatique c'est le L99 se moteur est le même que le ls3. Le L99 est associer à la boîte auto pour pouvoir fonctionner sur 4 cylindre à 130 sur autoroute niveau puissance c'est équivalent la boîte auto enléve impeut de ch à cause du convertisseur de couple ,franchement 405 ch environ sa pousse déjà bien pour fumer quelque kéké

Petite correction, le moteur ls3 deploie 432ch pour êtres précis
Après le choix de la boite est une histoire de goût

C'est une question a déchaîner les foules encore une fois sur le débat BVA vs BVM !

(Oui, c'est 432cv, il a du se mélanger avec les 426hp en mesure impériale que l'on trouve parfois)

La différence de puissance ne se sent pas vraiment. En 400DA, la BVA est devant au départ car les rapports passent plus vite puis le p'tit de chouille de puissance de la BVM la fait repasser devant juste avant les 300m... Mais j'étais contre Hassi qui a une prépa !

La seule chose à savoir c'est qu'est-ce que tu préfères... et là, il y a 2 visions :

1/ La BVA c'est pour les papys, moi j'aime la virilité du manche à balai

2/ La BVA est une boite séquentielle avec palette au volant que l'on peu piloter manuellement (ou cruiser tranquille ou encore ne pas s'user le molet gauche quand y'a du monde)

La bride de couple à 70% de la puissance en dessous de 3.500tr/min, c'est pour les 2 ou seulement la BVA ?

Rien à ajouter il s'agit de 2 moteurs sensiblement différent mais les deux on du potentiel (comme tout moteur US ! )

DuffCamaro a écrit :pour pouvoir fonctionner sur 4 cylindre à 130 sur autoroute

Pour moi c'est bien avant 130
Tout ceux qui ont une BVA et des cutout te le confirmeront : ça doit se déclencher dès 45-50km/h (genre quand le régulateur peu lui aussi d'activer) et que la vitesse se stabilise.
C'est ce passage sur 4 cylindres qui fait un bruit degueux si les cut sont ouvert au même moment

De mémoire la bride de couple est présente sur les deux moteurs. Elle est là pour éviter d'user le pont de façon prématurée et vu que c'est le même sur les deux modèles.
Même si les niveaux de puissance sont différents, sur la route ça reste équivalent. Le tout est une question de style de conduite et d'utilisation que tu prévois d'en faire.

Personnellement je n'échangerais pas ma boite meca pour une auto

Baere a écrit :Personnellement je n'échangerais pas ma boite meca pour une auto

Et inversement ! Comme quoi c'est très personnel.

Baere à raison : c'est ton usage et ton type de conduite qui doivent guider ton choix !
Moi non plus je ne repasserais pas sur une BVM alors que mon ex mustang V8 était en boîte Méca.

Aller vu que je suis fait partie du gang des BVA ( ) je te donne un autre avantage pour moi de la boîte auto : pas de sur-régime ni de sous-régime possible ! (la boîte refusant alors le changement de rapport) alors que cela reste possible avec une boîte Méca (et donc les conséquences qui vont avec lorsque cela se produit trop souvent).

BVA = au top pour faite le con . Ba oui les pneus fume vite et un agrément de conduite pas trop mal sur les route de montagne

Bvm: plus dur à faire fumer les pneus faut s entraîner. Même remarque que la BVA

On a tester avec un ami sur un col, avec la BVA j'étais toujours au cul de la Bvm donc au final les 2 ce valent

Maintenant si tu veux modifier il te faut faire attention, les ponts sont fragile la voiture est conçu comme cela si tu modifie attend toi à devoir le remplacer (ce qui est logique en faite)

La boite auto peut encaisser plus de puissance aussi

Avant la Camaro j'avais également une 300C boite auto. J'aimais beaucoup et je pouvais aussi jouer du séquentiel, mais avec le levier de sélection de vitesse. Avec la Camaro, ce sont les palettes au volant et c'est excellent. Pour économiser mon genou gauche je garderai la boite auto.