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indiana a écrit :On a vraiment fait 400km "sur place" ce week-end ?

400 tout pile pour nous en tous cas

Pour ma part j'ai rien remarqué non plus. Peut-être parce que mes premier 200 kil c'était de l'autobahn à la française, bloqué à 130...

Salut,

Vous conseillez quel modèle de CAI ? Que choisir en Rotofab et K&N ?

Chez K&N quel est la différence entre FIPK et TYPHOON ?

Merci

mini974 a écrit : ↑12 août 2025, 10:24 Salut,

Vous conseillez quel modèle de CAI ? Que choisir en Rotofab et K&N ?

Chez K&N quel est la différence entre FIPK et TYPHOON ?

Merci

Hello, je ne connais pas le FIPK de K&N, mais le Typhoon est celui que j’ai, c’est un cône huilé, peut-être que l’autre est sec, à voir dans le descriptif du fabricant, mais perso je suis satisfait du miens et pour ne pas avoir ma caisse à l’arrêt plusieurs jours quand je nettoie le cône, j’en ai un second et je jongle avec les 2, ça me laisse le temps de nettoyer, sécher et huiler l’autre avec les kits vendus chez K&N, de mémoire, j’avais payé 30$ le second cône et 15$ le kit de nettoyage/huilage.

D'accord

Quel est l'intérêt d'avoir un cône huilé stp ?

Les KN sont comme ça , l'huile sert a retenir ( coller ) les impuretés de l'air pour éviter qu'elle aillent dans l'injection .
Suivant les régions et l'utilisation il faut les nettoyer avec un produit spécifique et les huiler avec une bombe d'huile spéciale .

Qu'il soit en remplacement de l'origine ou en " cône " le principe est le même !

mini974 a écrit : ↑13 août 2025, 07:32 D'accord

Quel est l'intérêt d'avoir un cône huilé stp ?

Laisser rentrer plus d'air, si tu as une ligne qui retient moins les gaz aussi, ça équilibre ! Et ne plus jamais le changer...

Ça fait surtout plus de bruit

Le Blackhawk, si ça existe toujours, est la version sèche du typhoon (pas besoin de le huiler).