Forum Camaro 5ème et 6ème génération francophone
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Et encore d avantage si on est sur circuit. Je ne voudrais pas relancer le sempiternel débat mais avec une BVA....RDesign a écrit :c'est vrai qu'en cas de grosse accel', le régime auquel intervient le rupteur est un peu trop bas et arrive très vite (surtout sur les deux premiers rapports)
Justement, avec une BVA c'est trop facile... t'appuies sur le champignon (ou sur les palettes en mode sport) ...indiana a écrit :Je ne voudrais pas relancer le sempiternel débat mais avec une BVA....RDesign a écrit :c'est vrai qu'en cas de grosse accel', le régime auquel intervient le rupteur est un peu trop bas et arrive très vite (surtout sur les deux premiers rapports)
C=P/ωt et comme CA= CM-CRpsykokwak a écrit :Ahaha, j'ai pas osé remonter le rupteur sur la mienne!
Mais c'est vrai que 6000tr/min ...On se croirai presque sur un diesel
Moi c'est un veau qui me suffit très bien : je peux perdre mon permis en 10s départ arrêté, ça suffit comme ça ! 
! Pinkvmax a écrit :C=P/ωt et comme CA= CM-CRpsykokwak a écrit :Ahaha, j'ai pas osé remonter le rupteur sur la mienne!
Mais c'est vrai que 6000tr/min ...
En gros, ce n'est pas dans les tours qu'il y a du couple et comme le couple fait en grosse partie l'accélération.....
hassi67 a écrit :@psykokwak: Pas de pb pour la montée jusque 7000 trs, au delà a tes risques et périls !
@indiana: En parallèle a ton mess, je vais éviter de lancer un débat entre Adeptes de la reprog et Non Adeptes...
AFM problems (450 hp, 0.500-inch-lift cams, or high rpm): Half the lifters and their corresponding cam lobes are unique. Comp and LPE offer AFM-style cams, but they're limited to 0.500-lift because the special lifters don't work with a reduced base circle. If you raise the rev limiter beyond the L99's 6,200-rpm limit and then run up against it, Jannetty Racing says the AFM lifters will fail. Best option: Reprogram the ECU to delete AFM, then install a conventional cam and lifters.
