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Avec les photos c’est mieux.
Identique à part le numéro de série de l’AR. Logique

Alain a écrit : ↑05 mai 2023, 07:00

jerrylee a écrit : ↑04 mai 2023, 23:29 C’est le problème je pense, il me semble que tu devras le passer à la valise pour appairer l’autoradio, mais plutôt que de te lancer dans l’inconnu, réfléchis à la solution donnée par DPA, c’est la meilleure alternative je pense, et en plus, tu pourras avoir un vrai GPS sur l’écran.

Il y a un sujet d’un membre ayant remplacé le tout, le sujet a pour titre un truc du genre: je suis passé chez Soche.

Freedo911 l'a fait
viewtopic.php?f=16&t=1182

C’est juste, et on était plusieurs a baver dessus quand ils nous a montré ça à Mennecy.

On parle quand même d’un budget entre 500 à 800€ entre le kit et l’AR.
Vais creuser ma piste quand même. J’ai trouvé comment contacter Chevrolet

Ben ce serait bien que tu nous dises comment faire... Parce que malgré mes nombreuses tentatives je n'ai jamais eu de réponse.

D’après ce que je lis à droite à gauche, avec le VIN et le numéro de série de l’AR, Chevrolet serait en capacité de communiquer le code de déverrouillage de l’AR. N’étant plus en défaut, la valise n’est plus utile apparement.
J’ai écrit aux revendeur agréé Chevrolet en Europe (France, Espagne…) a Chevrolet et a GM aux US.
Affaire a suivre

Je me m’osais une autre question :
Vous faites où vos entretiens ? Votre garagiste, une chaîne (feu vert, Norauto, midas), une concession ? Ils ont une valise Chevrolet ?
Des fois on cherche loin mais un simple garage avec la valise résoudra peut être mon soucis dans que j’ai à attendre une réponse de GM…

Pour la valise, l'affaire est un peu compliquée, car la plupart des appareils pros ont capable d'aller voir ce qui se passe dans une Chevrolet. Le gros problème est pour couvrir la totalité des paramètres et réglages de l'auto. Ainsi le système adéquat pour une gen 5 est le Tech2, mais on peut aussi avoir besoin de données de la base de données de GM et dans ce cas il faut avoir un abonnement temporaire ou annuel pour se connecter chez eux. C'est devenu un racket chez tous les constructeurs et en fonction des pays qui protègent plus ou moins les consommateurs (en France c'est peanuts).
Moi j'ai un garage sérieux à Mamers qui a un compte chez Chassay et un abonnement GM, jusqu'ici ça va bien.

Nouvelles du soir.
Quelqu’un au taff m’a prêté un Ohm-mètre.
Résultats 0 a l’arrivée de l’antenne, 0 au branchement de la lunette arrière…
Si je ne dis pas de bêtise 0 veut dire pas de défaut…l’antenne serait donc nickel…
Je vous joint la photo pour ceux qui veulent du branchement à la lunette arrière

Je me trompe peut être , mais normalement il doit passer quelque chose , il faut toujours faire toucher les deux pointes de l'Ohm mètre avant toute mesure et l'aiguille ou les chiffre du cadran doivent bouger !
On le fait aussi avec notre corps , qui ne l'a pas fait en pinçant les pointes entre la main D et G !
Donc si tu n'as rien d'un bout à l'autre de ton fil d'antenne , c'est qu'il y a une coupure quelque part !

Ah bon ? Moi on m’a dit que s’il y avait un chiffre c’est qu’il y avait une masse donc un défaut quelque part.
Le test est fait antenne débranchée, contact éteint.

Et le net dit ça :