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Klbr a écrit :

alanbike a écrit : ↑20 nov. 2024, 08:24 Personne n'a pensé a un fil " coupé " dans le passage de câble entre la caisse et la porte ???
c'est assez courant sur pas mal de caisses , un fil coupé qui fait contact un coup sur deux quand on ouvre ou ferme la porte , non ???

si il n'aurait pas ce problème d'éclairage au niveau des boutons coté conducteur, effectivement une mauvaise connexion au niveau de la porte conducteur pour aller rejoindre la porte passager aurait été plausible. Mais la non, le point commun de tout ça, c'est le retour de masse G205 (voir schéma) et celui si ne passe pas par la porte il va directement du boitier bouton conducteur à la masse sans passé par un connecteur (d'aprés ce que je lis sur le plans elec). Pour la partie connections porte dont tu me parle alanbike, ce sont les connections X500 et X600.

C'est le câble 850BK comme mentionné plus haut qui est rompu ou mal connecté au niveau de la masse, sans ce retour de masse, l'éclairage des boutons coté conducteur et les retours de masse via les boutons vitre passager coté conducteur ne peuvent se faire, après visiblement il y a suffisamment de masse pour que les boutons vitre conducteur fonctionnent...

plan elec 1.png

Klbr a écrit :Bien sûr, tu peux mettre un fil à la volet, le fil 850BK de couleur noir sort de ta platine bouton poussoir coté conducteur sur le pico numéro 1, il faudrait choper la connexion qui en sort de cette platine et venir faire un bon contact sur ta carrosserie. Au moins cet essais va m'en dire plus, il faut y allé par étape...

En bas sur le plan, effectivement c'est ton boitier module de commande et en haut c'est ta platine bouton poussoir conducteur. C'est pas facile à comprendre si tu as pas des bases elec je l'avoue...

Steve a écrit :

Klbr a écrit :Bien sûr, tu peux mettre un fil à la volet, le fil 850BK de couleur noir sort de ta platine bouton poussoir coté conducteur sur le pico numéro 1, il faudrait choper la connexion qui en sort de cette platine et venir faire un bon contact sur ta carrosserie. Au moins cet essais va m'en dire plus, il faut y allé par étape...

En bas sur le plan, effectivement c'est ton boitier module de commande et en haut c'est ta platine bouton poussoir conducteur. C'est pas facile à comprendre si tu as pas des bases elec je l'avoue...

Merci je vais essayer ça


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Klbr a écrit :Ha...on avance... OK le fait que la platine complète ne fonctionne plus après avoir retiré le fil noir c'est normal, c'est le retour masse commun à tous tes boutons, on peut ecarter cette hypothèse au vu de ce que tu me raconte. Par contre l'information du demontage de sagouin je ne l'avais pas, sa change la donne...on est plus sur une panne mais sur du sabotage lol.. tu aurais une photo ?

Steve a écrit :

Klbr a écrit :Ha...on avance... OK le fait que la platine complète ne fonctionne plus après avoir retiré le fil noir c'est normal, c'est le retour masse commun à tous tes boutons, on peut ecarter cette hypothèse au vu de ce que tu me raconte. Par contre l'information du demontage de sagouin je ne l'avais pas, sa change la donne...on est plus sur une panne mais sur du sabotage lol.. tu aurais une photo ?

Désolé mais sur ce site il me demande de créer un compte et je t’avoue qu’à 55 ans je suis pas très alèse avec tout ça


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Klbr a écrit :La gueule du connecteur...... je ne sais même pas comment on refait ça... on dirait qu'il a voulu démonter les fils du connecteur, en voyant ça, ne cherche pas plus loin, faut refaire la connectique...pour ce qui est de l'éclairage bouton, sur le schéma électrique je voit que la diode luminescents utilise le négatif commun venant du fil noir borne 1 et il est alimenté par un fil jaune sur la borne 4 de ton connecteur, celui-ci est sûrement flinguer aussi, regarde...

A première vu on a l'impression que le gars a démonté le connecteur avec un tournevis en voulant retirer les fils et en a peut être remis à la rache au tournevis dedans en forçant....