alanbike a écrit : ↑05 août 2021, 08:05
c'est sûr qu'on peut tout faire avec un moteur !
Mais j'aime pas les bancs de puissance ça me fait " mal " de voir ça !
mais bon je serais tenté de dire " a quoi ça sert " ? a part frimer ? bouffer le moteur ? de l'argent ?
Un 2l poussé comme ça demande quoi comme entretien ? il va durer combien de temps ? et a l'usage quel agrément dans une conduite en daily ??
si c'est pour la compétition je comprends mais dans une utilisation " normale " , perso je ne vois pas l’intérêt
Je suis loin très loin d'exploiter , et ne le ferais jamais , la puissance de ma camaro et pourtant elle doit être loin de la puissance annoncée , alors en rajouter je n,'en aurais pas l’utilité !
Attention ce n'est que mon avis perso d'un vieux de 58 ans !
Sur mon daily j'ai toujours mis un petit boitier mais la puissance n'est pas la même et je me rends compte qu'en fait ça ne me sers que très peu souvent !
Et chacun est donc Libre a toi de la booster
POur ma part, j'ai une conduite sportive depuis toujours et j'aime sentir cette poussee qui n'en finis jamais, et ces reprises en sorties de virage ou de rond point .... c'est quelquechose de tres grisant pour moi .
Je ne fais jamais de piste avec mes autos , justement pour ne pas les abimer inutilement . Je prefere louer une auto prevue pour ca (j'ai fais de la piste sur Lotus Elise preparee notamment) , mais au quotidien quand je sors mon "jouet" j'aime avoir de la puissance en plus du style .
J'ai pris la 2.0T car elle etait censee etre plus puissante que mon precedent roadster (mais eil etait aussi plus leger et plus rigide) et SURTOUT, je voulais une Camaro Gen 6 neuve avec toutes les options ... je voulais une Camaro qui soit belle, elegante, stylee et luxueuse ...et quand j'ai commence a calculer les Taxes CO2, je n'ai pas eu le choix que de prendre la 2.0T (pres de 10 000 euros de taxes CO2
!).
Mais a l'usage en mode sport (je finis par mettre le mode Sport constamment finalement) , j'ai trouve que le couple, les accelerations etaient juste "bonnes" mais rien de genial ... c'est une bonne auto, belle, et agreable (presque trop "pepere" meme) et je cherche donc a lui donner ce "peps" qui lui manque par rapport a mon precedent roadster qui faisait des donuts et driftait a chaque sortie de rond point (ma femme et ma fille adorent ca !) .... J'ai 51 balais et pour moi mes jouets doivent AUSSI avoir de la papate.
Je roulerais ds une auto poussive qd je serais vieux ....ou mort
.... meme notre SUV est sportif car je ne supporte pas de ne pas avoir de puissance sous le pied!
A la base je devais acheter une Jaguar F Type roadster , mais ma fille ayant grandie, elle reclamait de venir de plus en plus souvent avec moi et ma femme en balade decapotée , alors j'ai du chercher une alternative qui aie de la gueule ... en 4 places ... c'est pour ca que j'ai pris Camaro , mais tres honnetement elle est trop "lisse", trop "pepere" et elle manque de ressentis sportif ..elle n'est pas incisive, sa suspension eponge trop la route.
Dans mon precedent roadtser nous etions assis par terre, nous ressentions chaque asperite, chaque bosse et nous "vivions" la route. J'adore ca ..ma femme adore ca ...et ma fille ouvrait de grands yeux eclaires ! Avec la CAmaro , c'est devenus trop "lisse"... bourgeois en fait !
Donc oui je reflechis a lui donner 50Cv de plus pour lui apporter cette bestialite qui lui manque.
Question de temperament et de gout !
Je fais enormement de sport , je pratique beaucoup de sports extremes a sensations, et mes autos sont comme moi.
Si une auto ne "pousse" pas ,et ne me donne pas d'informations sur la route, les ressentis, je m'ennuis ... tout simplement !
Maintenant je ne veux pas non plus prendre de risque et le pense tres honnetement qu'on peut poursser un 2.0T sans l'user, sans reduire sa duree de vie ... car je le repete , un 2.0T turbo aujourd'hui peut largement donner plus et tenir 200 000 km !
