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Rha la guigne !

Avec la place qu'il y a en apparence dans la baie moteur, être obligé de tomber le bloc complet pour changer la pompe à huile c'est les boules

Phil242 a écrit : ↑02 juil. 2024, 09:51 Rha la guigne !

Avec la place qu'il y a en apparence dans la baie moteur, être obligé de tomber le bloc complet pour changer la pompe à huile c'est les boules

Je te rassure, j'ai vraiment été étonné...
C'est vraiment chaud juste pour une pompe à huile mais bon!
C'est un sacré berceau qu'il y a la dessus

Faut la tenir l'enclume de devant

Aux USA, ils scient le berceau, ressoudent des embouts avec une platine pour les visser. Outre le fait qu'il faut que ce soit vraiment fait soigneusement, j'ai des doutes sur la rigidité de l'ensemble ainsi modifié.
Il y a plusieurs pannes assez courantes pour lesquelles la pièce en cause est ridicule, mais les conséquences désastreuses:
-La "Blend Door", c'est le volet qui permet de mélanger l'air froid et l'air chaud pour soufflage dans l'habitacle. Parfois, elle casse et il faut la changer. La pièce doit coûter 20$, mais il faut démonter complètement le tableau de bord, et même démonter le pare-brise.
-Pompe à essence: il faut sortir le pont et le réservoir pour la changer.
-Pompe à huile: comme relaté par notre ami, il faut sortir le moteur (et sur une Camaro, c'est du boulot) pour la changer.
Et il y en a certainement d'autres...
Alors, les mécanos expérimentés sur cette auto ont souvent des combines pour faire ces réparations sans suivre la procédure officielle GM.

C'est bien toujours les mêmes conneries d'économie de bouts de chandelles aux conséquences désastreuses pour une pompe à huile!
Ok, à l'échelle d'un constructeur ça représente des sommes colossales mais à notre niveau utilisateur c'est une dépenses modique pour la pièce en version améliorée et qui à chaque fois coute une blinde en main d’œuvre si tu ne fais pas toi!

Et pour le berceau ressoudé, si ça se voit tu ne passes même pas le CT. Ensuite, si c'est bien fait, sur les Austins Mini ils cassent tous au niveau du tablier d'un coté ou de l'autre et ressoudé c'est plus solide que d'origine. Et c'est justement souvent un motif de palabres au CT ... Car un berceau neuf chinois ou un d'origine ressoudé, mon choix est vite fait !!!
Pour la Camaro, je ne sais pas dire si ça tiendrait, pas de recul là-dessus, je ne sais meme pas où il se fait couper pour la manip. Mais ça fait sacrément bricolage ...

C'est très bien fait et l'on croirait vraiment que c'est d'origine. Ce n'est pas du bricolage, mon interrogation concerne surtout la perte de rigidité.
Pour la pompe à essence, certains découpent un carré sous le siège arrière droit. Là bien que ce soit moins sensible, on peut aussi s'interroger.
Pour la "Blend Door", certains découpent au couteau électrique les conduits d'air sous le TB, là bien que ça ne fasse pas trop net, c'est fonctionnel.

DPA a écrit : ↑03 juil. 2024, 11:53 Aux USA, ils scient le berceau, ressoudent des embouts avec une platine pour les visser. Outre le fait qu'il faut que ce soit vraiment fait soigneusement, j'ai des doutes sur la rigidité de l'ensemble ainsi modifié.
Il y a plusieurs pannes assez courantes pour lesquelles la pièce en cause est ridicule, mais les conséquences désastreuses:
-La "Blend Door", c'est le volet qui permet de mélanger l'air froid et l'air chaud pour soufflage dans l'habitacle. Parfois, elle casse et il faut la changer. La pièce doit coûter 20$, mais il faut démonter complètement le tableau de bord, et même démonter le pare-brise.
-Pompe à essence: il faut sortir le pont et le réservoir pour la changer.
-Pompe à huile: comme relaté par notre ami, il faut sortir le moteur (et sur une Camaro, c'est du boulot) pour la changer.
Et il y en a certainement d'autres...
Alors, les mécanos expérimentés sur cette auto ont souvent des combines pour faire ces réparations sans suivre la procédure officielle GM.

C'est clair que personnellement, même si j'aurais eu connaissance de cette technique (couper le berceau), jamais je n'aurais procédé ainsi... J'aurais aucunement confiance en la modification des propriétés des matériaux..
Surtout avec le poids de tous les éléments qu'il tient

Hey!!

Je vous envoie des petites nouvelles depuis la réparation de cette fameuse pompe à huile explosé!

Après un très beau boulot du garage qui la prit en charge, je n'ai eu aucun problème depuis juillet!
on a été tous refait au poil avec tous les entretiens à zéro:

- pompe à huile
- coussinets de bielles trimétal
- vidange huile moteur - boite de vitesse - pont (+ les filtres concernées), liquide de refroidissement et clim
- freinage
- bougies
- pare-chocs avant

elle s'est refait une jeunesse et fonctionne du feux de dieu je peux vous dire que le 0 à 100 n'a qu'à bien se tenir!

Malgré cette galère, très heureux de pouvoir être sereins aujourd'hui.

Encore merci pour le soutien et l'aide que vous m'avez apportés pour ceux qui ont suivis (petit plus pour Christophe!)

à très vite!

Super ! On dirait que tu t’es remis des tes récentes émotions

Quel garage te l'a prise en charge et fait les travaux ?

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Défaut pression d'huile moteur (Camaro ss V8 6.2 2018 GEN6)

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