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il me semblait que les boitiers ne sont pas légaux avec les voiture de plus de 14 CV ... donc la la carte grise gratuite c'est pas possible ou bien des choses ont changé?

Les choses ont changées ! La fameuse stabilité administrative française...

rollmops a écrit : ↑04 oct. 2021, 19:22 il me semblait que les boitiers ne sont pas légaux avec les voiture de plus de 14 CV ... donc la la carte grise gratuite c'est pas possible ou bien des choses ont changé?

Justement, ça a changé depuis le moi de mars, il n'y a plus de limite de chevaux, seulement une réduction maximale de 750 euros sur la CG il me semble.

alanbike a écrit : ↑02 oct. 2021, 05:52 Ben tu te fais

Sachant que le boitier coute 529€ neuf , on te prends 300€ pour l'installation , ben a ce prix je te la fais l’installation , c'est la même que les autres , le boitier a des fonctions en plus c'est tout !
Si tu bricole et que tu es débrouillard , tu peux le faire toi même , il y a des tutos chez Eflexfuel sur youtube !



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Salut,
Je viens de commander un EflexPlus sur le site officiel du fabricant.
Je vais l'essayer sur mon RAM (conduite plus tranquille) et si ça fonctionne bien, j'en prendrais un autre pour ma camaro (c'est le même).
Avec le code promo 50REMISE, je l'ai eu à 478.99€!
J'ai eu un contact par téléphone, il est de bons conseils à priori. En tous cas, j'ai eu quelqu'un, c'est déjà pas mal!

Pour infos les gars, j'ai eu confirmation de mon homologueur et du poseur de boitier qu'en toute logique on peut faire la premiére immat en ethanol et faire péter 750 euros sur la CG, je vais tenter le coup, parcontre le IC c'est que le seul boitier homologué plus de 14CV c'est le biomotors à 1999 euros TTC posé...

Bon je reviens vers vous pour le flexfuel. j'ai fini ma cartographie flexfuel avec HP tuner et un capteur ethanol.
J'ai mis des injecteur 50Lb à la place des origines en 42Lb.
Je confirme donc que les injecteurs d'origine sont trop petits pour ma voiture (admission vararam et cat back)
Car je dépasse les 80,8% de duty cycle avec mes 50LB en 100% E85.

Spykiwi84 a écrit : ↑05 nov. 2021, 13:48 Pour infos les gars, j'ai eu confirmation de mon homologueur et du poseur de boitier qu'en toute logique on peut faire la premiére immat en ethanol et faire péter 750 euros sur la CG, je vais tenter le coup, parcontre le IC c'est que le seul boitier homologué plus de 14CV c'est le biomotors à 1999 euros TTC posé...

ben oui ça rattrape largement le prix d'un Eflexfuel a 400 € et qui fonctionne parfaitement !
ils ne sont pas fous !

jeromezz430 a écrit : ↑15 nov. 2021, 10:53 Bon je reviens vers vous pour le flexfuel. j'ai fini ma cartographie flexfuel avec HP tuner et un capteur ethanol.
J'ai mis des injecteur 50Lb à la place des origines en 42Lb.
Je confirme donc que les injecteurs d'origine sont trop petits pour ma voiture (admission vararam et cat back)
Car je dépasse les 80,8% de duty cycle avec mes 50LB en 100% E85.

Hello,

ça c'est super intéressant et ça mériterait un post à lui tout seul. Avec les différentes photos d'écran des paramètres que tu as modifiés, la référence et le prix des nouveaux injecteurs, etc ... Et les discussions autour de tout ça.

les boitiers eflexfuel sont universels?

j en ai qui etait monte sur une golf IV, je peux l installer sur ma camaro sans souci?

gregoryd59 a écrit : ↑26 nov. 2021, 10:31 les boitiers eflexfuel sont universels?

j en ai qui etait monte sur une golf IV, je peux l installer sur ma camaro sans souci?

La connectique des injecteurs ne sera pas forcément la même, mais tu peut l'acheter à part.