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Indiana a écrit : ↑26 mars 2025, 16:13

alanbike a écrit : ↑25 mars 2025, 14:59 oui ces résistances chauffent énormément , il faut impérativement les coller avec du mastique dissipateur de chaleur et sur une partie métallique !

Il vous avez déjà monté un PC et qu'il vous reste de la pâte thermique (! ) pour radiateur de processeur, c'est nickel ce qu'il faut pour assurer le contact et la dissipation thermique.

Un tube vaut pas cher sur le net, ça vaut le coup d'investir et en plus ça colle bien !
Enfin celui que j'avais pris collait super bien !

Merci pour vos réponses.


En ce qui concerne Legifrance, la voiture est passé au CT en Juin avant la vente donc c'est bizarre non ?
Donc soit le mec a pas regardé soit l'ancien proprio a fait passer en mode billet.


Pour la résistance je regarderai si jen trouve une qq part. Et la pâte thermique j'en trouverai pas loin de chez moi.

Indiana a écrit : ↑25 mars 2025, 11:28 Sur une européenne, quand on met des ampoules led a l'avant, c'est exactement ça qui se passe : 2 ou 3 clignotements vitesse normale puis ça accélère...

La question c'est est-ce que ça l'a toujours fait ? Ce qui pousserait une réponse pour les ampoules led ; ou est-ce que ça vient de t'arriver alors qu'avant c'était normal ? Ce qui voudrait dire que tu as une résistance de puissance qui a cramée et dans ce cas vérifie qu'elle soit bien fixée sur du métal pour la dissipation de la chaleur, autrement c'est normal qu'elle crame (avec possibilité de foutre le feu, ne l'oublions pas !).

Non recent. Depuis 1 semaine ou deux.
On verra si je trouve la résistance

ChewiChew a écrit : ↑27 mars 2025, 22:07 Merci pour vos réponses.


En ce qui concerne Legifrance, la voiture est passé bizarre non ? onc soit le mec a pas regardé soit l'ancien proprio a fait passer en mode billet.


Pour la résistance je regarderai si jen trouve une qq part. Et la pâte thermique j'en trouverai pas loin de chez moi.

Indiana a écrit : ↑25 mars 2025, 11:28 Sur une européenne, quand on met des ampoules led a l'avant, c'est exactement ça qui se passe : 2 ou 3 clignotements vitesse normale puis ça accélère...

La question c'est est-ce que ça l'a toujours fait ? Ce qui pousserait une réponse pour les ampoules led ; ou est-ce que ça vient de t'arriver alors qu'avant c'était normal ? Ce qui voudrait dire que tu as une résistance de puissance qui a cramée et dans ce cas vérifie qu'elle soit bien fixée sur du métal pour la dissipation de la chaleur, autrement c'est normal qu'elle crame (avec possibilité de foutre le feu, ne l'oublions pas !).

Non recent. Depuis 1 semaine ou deux.
On verra si je trouve la résistance

Bah, dans notre beau pays, ce qui importe, c'est de faire des lois. C'est bien, enfin c'est ce que pensent nos chers (voire très chers) élus. Après, les faire appliquer, c'est un tout autre sujet
Faut juste éviter de tomber sur un képi mal vissé. Et ça, ça peut exister

Allez je vais être gentil et ne limiter ma réflexion à 4 contrôle techniques !
Donc on va dire que sur les 4 dernière bagnoles que j'ai acheté, les 4 ont eu un contrôle tech de complaisance et ça malheureusement je ne l'ai vu a chaque que bien plus tard après l'achat .

Perso je n'ai absolument aucune confiance aux contrôles techniques !

Je le vois bien avec le miens , le contrôleur que je connais fait l'impasse sur certaines choses , bon ok il sait que je vais faire ce qu'il faut après et me fait confiance , mais si la personne ne le fait pas ???? et revends la caisse après le CT ????

Bon baaa
Impossible d'accéder au feu de recul sans tomber le pare-choc arrière au complet.

Et je ne vois aucune résistance sans le démonter donc problème beaucoup plus compliqué que prévu...

Est ce que la résistance hypothétique qui se trouve derrière est "standard" ?

Car sinon ça veut dire démonter le pare-choc
Voir la résistance
Remonter le pare-choc
Commander
Attendre et recevoir
Re démonter le pare-choc
Changer la résistance
Re remonter le pare-choc

Si je peux sauter l'analyse du problème et commander directement une résistance alors je diminue les chances de casser une ou plusieurs accroche ...

Sauf si vous avez de meilleures idées

C'est une résistance de puissance, comme celle qui est en photo mais aucune idée de la valeur en ohms ou de la puissance de la chose ... Et remplacer les ampoules par des à filament ? Faut aussi tomber le PC ?

Une maladie connue sur les vieilles WV, j’ai eu un soucis similaire sur une Golf et une Scirocco, tous les clignotants fonctionnaient mais en mode rapide et ça venait du relais de clignotants, alors peut-être que…

Indiana a écrit : ↑30 mars 2025, 18:10 C'est une résistance de puissance, comme celle qui est en photo mais aucune idée de la valeur en ohms ou de la puissance de la chose ... Et remplacer les ampoules par des à filament ? Faut aussi tomber le PC ?

Oui
Les ceux de recul sont positionnés sur le pare-choc est complètement inaccessible, ni par en dessous, ni par l'intérieur du coffre...

L'idée du relais de Jerry Lee n'est pas mauvaise mais avec l'électronique d'une voiture moderne, je ne suis même pas sûr qu'il y ait un relai clignotant, les impulsions peuvent très bien être générées par l'odb...