forumcamaro.fr

L'intérêt du boîtier est qu'il est retirable... La reprog beaucoup moins.

Le kit eFlexfuel utilise le capteur GM (je l'avais trouvé à moins de 80 $ ).

Si tu fais toi même comme tu dis avec le branchement (j'avais aussi trouvé des kits avec capteur, faisceaux nécessaires et fil/broche) il faut acheter hptuner (dans les 250€) et une licence d'accès à l'ECU (100€ mais valable que pour 1 Camaro) ce qui fait que ça revient plus cher... Et il suffit de cocher dans les paramètres qu'il y a le capteur éthanol d'installé.
Et si tu passes par un reprogrammeur, pour faire la même chose on te proposera +1200€ facilement...

Indiana a écrit : ↑28 août 2019, 18:40 L'intérêt du boîtier est qu'il est retirable... La reprog beaucoup moins.

Oui mais ... pourquoi retirer ce boitier ? Si tu passes à une autre voiture, pour éviter d'en racheter un ?

Concernant HPTuner , le MPVi2 est à 300$ à présent .... Mais c'est pas le tout de l'avoir, il faut surtout savoir s'en servir et savoir quelles tables modifier et quoi mettre dedans !
Si il y a quelques afficionados de la reprog ici , ils peuvent se manifester !!

Du coup c'est vrai qu'au final ce boitier eFlexfuel reste intéressant. J'ai appelé un garage qui prend 450€ de tests et pose pour un V8... ça me semble exagéré quand je vois les vidéos de "Gaillard le Bricoleur" ça n'a pas l'air d'être la mer à boire non plus.

La société xxxxxxxxxxx fourni le capteur d'éthanol et fait la reprog de l'ECM pour ..... accrochez vous aux branches .... 1650 € !!!
Sachant que c'est moi qui monte le capteur (à brancher sur la PIN 40 de l'ECM) et envoie l'ECM par la poste. Je ne sais comment ils peuvent justifier d'un tel tarif pour une simple reprog de boitier ECM, ça me laisse rêveur ....
Les gars sont à 2000 euros de l'heure ....

pour faire ça :

Je crois qu'on pas le droit de parler de cette societe/personne ici … moi j'avais aussi envoyer un mail et quand il m'a dit le prix je me suis dit que je continuerais a rouler ss capteur et reprog. spécifique car il faut en faire des bornes pour amortir cet investissement. donc met des **** a la place du nom!

Salut,

ok je ne savais pas qu'on ne pouvait pas citer cette société, je viens de lire le post qui parle du monsieur et de sa boite ...
Sinon , si ça intéresse quelqu'un de le faire lui même avec HP Tuners après avoir installé le capteur ,voici une vidéo avec tous les paramètres et les explications dans la langue de Shakespeare pour une CAMARO SS 2016 :

Je pense que je vais passer au boitier comme Indy.
Petit calcul:
Pour ma part: 60 L / semaine. Je tourne actuellement à 1/3 SP98 et 2/3 E85 ce qui fait un total de 58.34 Euros / semaine
Avec le boitier, ça me ferai 41,94 Euro / semaine

Gain de 17.34 Euros / semaine ==> 78.03 Euros par mois.
Amorti en 5 mois....

Les vidéos de l'installation et ensuite des démarrages à froid

Amicalement.

Oui le boitier à l'air assez simple à installer, l'avantage c'est qu'avec l'appli livrée sur le tel tu peux voir le duty cycle des injecteurs en pleine charge, tu nous feras un petit retour sur le pourcentage max ? A priori les injecteurs de la 6.2 sont suffisant d'origine, étant un peu surdimensionnés car ils sont installés aussi dans le 7.0 litres.

J'ai fais le test, je n'ai jamais dépassé 85 % de capacité, même à fond de 2eme ou de 3eme.

Il me plait bien ce petit jouet

Amicalement.

Hello,

il a l'air vraiment sympa ce boitier … je crois que je vais me laisser tenter, d'autant que l'instal a l'air faisable assez facilement avec un peu de rigueur. En passant cette challenger a vraiment l'air geniale … le modele doit etre assez recent pour avoir toute ces options ou bien?

++