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jerrylee a écrit :Le problème avec un lecteur de codes OBDII, c'est qu'il ne te dira pas forcément les codes d'erreur.

Un lecteur de codes qui ne dit pas les codes? Ah mince...

BaTo a écrit :

jerrylee a écrit :Le problème avec un lecteur de codes OBDII, c'est qu'il ne te dira pas forcément les codes d'erreur.

Un lecteur de codes qui ne dit pas les codes? Ah mince...

Si c'est un de ses appareils bon marché que l'on trouve en Chine oui, j'en ai plusieurs et justement, sur la Cam ou l'Orlando, sur les 3 que j'ai, seul le moins cher et donc le moins sophistiqué (dans le sens où il ne permet que de consulter et effacer les codes) arrive à lire les codes de ces 2 caisses, par contre, sur les Merdeces, il n'y en a carrément aucun vu que ces abrutis ont soit codés leur système OBD de leurs caisses, soit ils utilisent un protocole non reconnu par les lecteurs de monsieur-tout-le-monde.

Le voyant moteur fait apparaître une anomalie de rendement / rejet pollution anormal.
Vérifie si tu n'as pas un fil de bougie détaché sous le cache moteur.

Hier (dernière utilisation 2 semaines)
je démarre et constate voyants moteur allumé et anomalie entretien ESP allumé. Je fais un tour de pâté de maison, son échappement légèrement différent.
Retour maison, je regarde à tout hasard sous le capot si je vois quelque chose ... et oui 1 fil de bougie débranché côté allumage.
Un peu de corrosion dans la douille et un petit morceau de métal rouillé qui se ballade.
Je gratte un peu et rebranche.
Son à nouveau normal, anomalie entretien ESP éteinte,
Le voyant moteur est toujours allumé
Je pense qu'il faut un peu de temps pour que la mesure fasse apparaître un rendement correct à nouveau.
Je vais en parler à Orlinns avant de rouler.
J'ai commandé de nouveaux fils JBA j'espère qui ne rouilleront pas...

Pour mon cas c'était apparemment dû à un remplissage de réservoir un peu trop plein. Le voyant s'est allumé à mi réservoir environ. Il s'est éteint de lui même les semaines suivantes.
Et ce weekend il s'est rallumé sans conditions particulières à mi réservoir aussi.

Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

Le code est P0442.
Il y avait déjà un sujet là dessus donc je ne vais pas reparler de l’électrovanne de canister.
Je serai chez Orlinns à Orléans demain après-midi, samedi 22.

Il y a quelques jours, le voyant orange s'est allumé avec ESP etc...Ce qui est bizarre est qu'en passant la marche arrière (BVA ),la voiture faisait un petit bond en arrière et idem pour la marche avant , ce plusieurs fois d'affilé . Je l'ai roulé cool . Le voyant s'est éteint au bout de 2 jours d'utilisation . Et depuis , Nada..

Et avec un coup de lecteur obd ça donne quoi comme erreur?

T'avais pas roulé depuis un certain temps? Ou alors la batterie était un peu HS, l'ESP se met alors en dysfonctionnement mais quelques tours de pâté de maison et le ESP se renclenche automatiquement je crois.

BaTo a écrit :Et avec un coup de lecteur obd ça donne quoi comme erreur?

Je n'ai pas de lecteur OBD.

BaTo a écrit :T'avais pas roulé depuis un certain temps? Ou alors la batterie était un peu HS, l'ESP se met alors en dysfonctionnement mais quelques tours de pâté de maison et le ESP se renclenche automatiquement je crois.

Je rentrais d'un Rasso en Bourgogne où on a quelque peu roulé ( comme des escargots )( Milles excuses Baere ) et une partie d'autoroute à + 4-5 points ..

La batterie a été changée il y a 2 ans .