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Indiana on est bien d'accord rien d'interdit mais simplement cela peut être trompeur pour l'agent qui ne connaît pas la camaro et donc faudra s'expliquer simplement (j'ai le câble vielleuse + FdJ)

pour les feux de jour la nuit je sais plus trop quoi penser :
J'avais un coupé classe C en finition AMG+ avant et les feux de jour restaient allumés la nuit d'origine lorsque que les codes s'allumaient via le capteur de luminosité (mais pas quand on allumait manuellement les codes).

Certains autres modèles (les DS3 par exemple de mémoire) gardent elles aussi leur FdJ la nuit...

C'est surprenant que cela passe l'homologation sauf si ils ont volontairement joué sur les deux modes de fonctionnement via la commande et via le capteur de luminosité...


Enfin de mémoire encore il y a bien un truc quand les FdJ sont proches des clignotants : les FdJ baissent d'intensité pour permettre une bonne perception des clignots...
Souvent chez les voitures du groupe AUDI.

Pas évident tout ça !

Les FDL la nuit parce que ça fait "joli" c'est naze et éblouissant je trouve, que l'intensité soit baissée ou non, donc à mon sens, c'est une connerie et c'est même dangereux. Et effectivement, je ne comprends pas non plus comment le législateur a pu homologuer ça...

Pour les FDJ qui s'estompent ou carrément s'éteignent, c'est prévu dans le code ou un arrêté je ne sais plus mais je l'ai déjà lu. Sur la Dodge d'Artemiss, c'est les pleins phares avec intensité faible qui servent de FDJ et ils s'éteignent du côté où on met le clignotant, avec un petit fade.

Mais au final un feu qui disparaît ou change quand on met le clignotant, plus sur les récentes les feux directionnels qui s'allument en tournant (et j'ai bien l'impression qu'en fait de feux directionnels c'est bêtement l'anti-brouillard du côté où ça tourne), tout ce "clignotement" n'est pas propice à la concentration sur l'essentiel : la route et les mouvement des autres et non pas ce qu'ils foutent avec leur feux ! Trop d'info tue l'info...

+1 !

Effectivement dès que je sors dehors ils s'allument correctement mais toujours le défaut au tableau de bord. Désolé l'image est à l'envers.

Bonsoir quelqu'un peut me dire pourquoi mes photos sont à l'envers ?

Tonycamaro a écrit :20170311_174900.jpg
Effectivement dès que je sors dehors ils s'allument correctement mais toujours le défaut au tableau de bord. Désolé l'image est à l'envers.

Du coup, pas de problème
À partir du moment où tu montes des leds sans résistances pour augmenter la résistance électrique comme pour simuler une ampoule à filament, tu auras le défaut au démarrage du véhicule sur le tableau de bord.

En tout cas, ca rend super bien. Tu as posé le kit toi-même ?

Oui comme dit juste au dessus le défaut au tableau de bord est une conséquence normale du passage aux ampoules LED.
Faut souder une résistance (de je sais plus combien de ohm) en série pour que la consomation électrique revienne "comme avant" et ainsi ne plus avoir le défaut à chaque démarrage.

Perso je fais 2x "ok" avec le commodo de gauche c'est plus simple


Enfin moi aussi je trouve le rendu très sympa !

PS : les photos sont pas à l'envers pour moi.

Sympa cette config, pas mal de pièces de chez ACS apparemment (lame avant, bas de caisse, déflecteurs,...), et j'aime bien la bande latérale façon "Yenko"

Tonycamaro a écrit :Bonsoir quelqu'un peut me dire pourquoi mes photos sont à l'envers ?

Parce que tu tournes ton téléphone dans le mauvais sens quand tu prends une photo en panorama

(sûrement une inclinaison à droite, alors que c'est vers la gauche)

D'ailleurs en cliquant sur l'image pour qu'elle apparaisse en pleine fenêtre, on la voit se charger par le bas, c'est donc bien qu'elle a été prise à l'envers

Merci pour vos com's supers sympas . Oui c'est moi qui ai tout monté cet hiver. Si quelqu'un d'entre vous va à Magny Cours pour les 50 ans de la cam alors on se verra...et j'essaierai de faire des photos à l'endroit