forumcamaro.fr

Marrant que certains voit encore la boite séquentielle comme un truc pour papi quand on ne voit dans les émissions genre "turbo" ou "top gear" des Ferrari, Lamborghini, Mercedes SLS, Aston Martin et autres avec palettes au volant quasi tout le temps (pour pas dire toujours).

Personnellement, je ne mesure pas mon taux d'hormone au nombre de pédales dans la voiture

(Si je me fais pas incendier avec un truc pareil ! )

indiana a écrit :Marrant que certains voit encore la boite séquentielle comme un truc pour papi quand on ne voit dans les émissions genre "turbo" ou "top gear" des Ferrari, Lamborghini, Mercedes SLS, Aston Martin et autres avec palettes au volant quasi tout le temps (pour pas dire toujours).

Personnellement, je ne mesure pas mon taux d'hormone au nombre de pédales dans la voiture

(Si je me fais pas incendier avec un truc pareil ! )

Ben,c'est que ce ne sont que des papis justement.

Non mais bon, soyons sérieux 2 secondes les copains

Une Camaro en version BVA, c'est quoi finalement ???

Il faut se poser les bonnes questions :
La dualité d'une boite automatique (jusque là pas de scoop ) et d'une boite manuelle hyper réactive pilotée avec des palettes, et donc des cadences de passage des rapports im-bat-tables !!!!
CQFD


au suivant

C'est aussi des chevaux en moins une bride de couple et l'AFM. ...

L'avantage de la boite auto , c'est que ça permet de s'entraîner ,afin de ne pas se prendre une pile contre ses gamins sur gran turismo .

rollmops a écrit :C'est aussi des chevaux en moins une bride de couple et l'AFM. ...

Et aussi une usure prématurée des freins et malgré l'AFM une surconsommation de carburant...

Pinkvmax a écrit :Et aussi une usure prématurée des freins

Coucou ?! Y'a des palettes ! On rétrograde comme sur une BVM... Et même sans, tu peux rétrograder en forçant le rapport maxi sur 4, 3, 2 (c'est à ça que servent les chiffres sur les BVA)

Pinkvmax a écrit :une surconsommation de carburant...

Quand je vois ma conso et celle que vous annoncez, j'en suis pas persuadé (et non, je ne roule pas comme un papi, demandez à Mme...)

rollmops a écrit :C'est aussi des chevaux en moins

Franchement, pas sûr que les 27cv théorique en moins au bout de 405cv il y ait moyen d'aller les chercher bien souvent ! Et puis, en théorie toujours, un K&N et une ligne et tu récupères 2x18cv et t'en fait 440

rollmops a écrit :une bride de couple

C'est pas sur les 2 ça ? Le couple bridé à 70% en-dessous de 3500tr ? Et pis quoi, à l'attaque t'es en dessous de 3K5tr toi ?

rollmops a écrit :et l'AFM. ...

Qui ne se déclenche que sur autoroute, tu mets le levier sur M, en 6 et plus d'AFM... peinard !

Enfin quoi, en gros une BVA "moderne", c'est une BVM où tu passes tes vitesses en appuyant sur des boutons à ton volant plutôt qu'en triturant un levier entre les 2 sièges avant... Chacun fait ce qu'il veux de ses doigts... et de son pied gauche !

(purée, comme je l'ai bien trollé le sujet ! )

Pinkvmax a écrit :

rollmops a écrit :C'est aussi des chevaux en moins une bride de couple et l'AFM. ...

Et aussi une usure prématurée des freins et malgré l'AFM une surconsommation de carburant...

Les freins ? c'est quoi les freins ???

Qu'est ce que ça m'amuse cette discussion !
On avait la même sur le forum " Crossfire-garage.com" .
Le pire , c'est que j'étais un fervent défenseur de la boite auto , puisque j'en avais une ...
Normal que je sois un fervent défenseur de la boite Manu ici, puisque j'en ai une ...
Bon , à part ça , 405 + 2x18 = 441 CV pour les boitauto , ok .?
Donc 432 + 2x18 = 468 CV pour ma boite manu, c'est ça ? J'ai bon ...?

Oui, t'as tout bon... en théorie bien sûr !