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G69 a écrit : ↑24 août 2024, 12:20

jerrylee a écrit : ↑23 août 2024, 20:49

Phil242 a écrit : ↑23 août 2024, 13:37 Et c'est logique, l'industrie auto n'a pas envie de s'emmerder à stocker et utiliser deux types de joints, si à la fabrication et à moindre frais la norme du moment assure que ça se passe dans les cas.

Par contre, je peux vous assurer avec certitude que sur les anciennes, l'éthanol ça ravage tout ! Y compris certains plastiques, concrètement des petits tamis dans les carbus juste avant certains gicleurs, des filtres en forme de grilles en plastique également, que l'on ne retrouve pas tellement ils ont été bouffés. De même pour certains filtres cartons, qui se disloquent complet.

Voilà pour les emmerdes avérés.

Parles en à G69, apparemment il a eu de gros pépins presque au début de l’installation du flexfuel et l’utilisation de l’éthanol, mais bon, peut-être une simple coïncidence

J ai quand même fait 50 000kms avant que les problèmes arrivent avec la pompe à essence qui m a lâchée sur l autoroute alors que je doublais des camions, apparement c est de la faute de l ethanol qui corode cette pompe.
Depuis je suis revenu full stock et je n ai plus aucun problèmes, mais si s était à refaire je reviendrais à l ethanol mais avec un autre préparateur.
( j ai eu installation d un boîtier US marque inconnu, changement des injecteurs, reprogrammation)

Changement des injecteurs ?? on a les injecteurs du ls7 gros debit.....je comprend pas le choix du preparateur... je suis passé par le fameux preparateur de beynes (78) dont j'ai interdiction de citer son nom ici. J'ai la sonde ethanol, il m'a activé la sonde dans le calculateur et ma activé le flexfuel, toujours aucun problème...et un LTFT toujours dans la fourchette de 3 à moin 3, peut importe le carburant utilisé...ça fonctionne au poil !

G69 a écrit : ↑24 août 2024, 12:20

jerrylee a écrit : ↑23 août 2024, 20:49

Phil242 a écrit : ↑23 août 2024, 13:37 Et c'est logique, l'industrie auto n'a pas envie de s'emmerder à stocker et utiliser deux types de joints, si à la fabrication et à moindre frais la norme du moment assure que ça se passe dans les cas.

Par contre, je peux vous assurer avec certitude que sur les anciennes, l'éthanol ça ravage tout ! Y compris certains plastiques, concrètement des petits tamis dans les carbus juste avant certains gicleurs, des filtres en forme de grilles en plastique également, que l'on ne retrouve pas tellement ils ont été bouffés. De même pour certains filtres cartons, qui se disloquent complet.

Voilà pour les emmerdes avérés.

Parles en à G69, apparemment il a eu de gros pépins presque au début de l’installation du flexfuel et l’utilisation de l’éthanol, mais bon, peut-être une simple coïncidence

J ai quand même fait 50 000kms avant que les problèmes arrivent avec la pompe à essence qui m a lâchée sur l autoroute alors que je doublais des camions, apparement c est de la faute de l ethanol qui corode cette pompe.
Depuis je suis revenu full stock et je n ai plus aucun problèmes, mais si s était à refaire je reviendrais à l ethanol mais avec un autre préparateur.
( j ai eu installation d un boîtier US marque inconnu, changement des injecteurs, reprogrammation)

C’est ce que je disais, 50’000 bornes c’est encore en rodage…
en tout cas t’as vachement roulé avec la tienne, la mienne en presque 11 ans n’en n’a fait "que" 53’000

jerrylee a écrit : ↑24 août 2024, 21:58

G69 a écrit : ↑24 août 2024, 12:20

jerrylee a écrit : ↑23 août 2024, 20:49

Parles en à G69, apparemment il a eu de gros pépins presque au début de l’installation du flexfuel et l’utilisation de l’éthanol, mais bon, peut-être une simple coïncidence

J ai quand même fait 50 000kms avant que les problèmes arrivent avec la pompe à essence qui m a lâchée sur l autoroute alors que je doublais des camions, apparement c est de la faute de l ethanol qui corode cette pompe.
Depuis je suis revenu full stock et je n ai plus aucun problèmes, mais si s était à refaire je reviendrais à l ethanol mais avec un autre préparateur.
( j ai eu installation d un boîtier US marque inconnu, changement des injecteurs, reprogrammation)

C’est ce que je disais, 50’000 bornes c’est encore en rodage…
en tout cas t’as vachement roulé avec la tienne, la mienne en presque 11 ans n’en n’a fait "que" 53’000

J ai 87000 kms dont 3000kms en juin!!....il était hors de question de ne pas en profiter !

Klbr a écrit : ↑24 août 2024, 14:11

G69 a écrit : ↑24 août 2024, 12:20

jerrylee a écrit : ↑23 août 2024, 20:49

Parles en à G69, apparemment il a eu de gros pépins presque au début de l’installation du flexfuel et l’utilisation de l’éthanol, mais bon, peut-être une simple coïncidence

J ai quand même fait 50 000kms avant que les problèmes arrivent avec la pompe à essence qui m a lâchée sur l autoroute alors que je doublais des camions, apparement c est de la faute de l ethanol qui corode cette pompe.
Depuis je suis revenu full stock et je n ai plus aucun problèmes, mais si s était à refaire je reviendrais à l ethanol mais avec un autre préparateur.
( j ai eu installation d un boîtier US marque inconnu, changement des injecteurs, reprogrammation)

Changement des injecteurs ?? on a les injecteurs du ls7 gros debit.....je comprend pas le choix du preparateur... je suis passé par le fameux preparateur de beynes (78) dont j'ai interdiction de citer son nom ici. J'ai la sonde ethanol, il m'a activé la sonde dans le calculateur et ma activé le flexfuel, toujours aucun problème...et un LTFT toujours dans la fourchette de 3 à moin 3, peut importe le carburant utilisé...ça fonctionne au poil !

Je pense que depuis 7 ans il y a eu des évolutions sur les boîtiers et les programmations, si je n avais pas eu aussi peur lors de la coupure de ma pompe à essence, j aurais replongé dans l ethanol !

Salut,
j'ai fait reprogrammé ma camaro aussi, éthanol et stage 1
La modif éthanol n'a pas fonctionnée la 1ère fois, même symptôme que toi,
le "spécialiste" me l'a reprise, à fait divers essais, mis un nouveau programme, et tout nickel depuis.
Ils m'ont offert le stage 1 pour la peine,
et j'ai gagné presque 25 cv au banc de puissance.
J'ai aussi une admission directe K&N, et une ligne Borla, aucun souci.

Par contre, il faut faire un plein ou presque, disons 1 fois sur 3, au 95 ou 98.
Le truc c'est que l'éthanol est très sec, et moins riche que le 98 ou 95, les cylindres n'aiment pas trop, à l'usure.

Oui c'est ce qui se dit, mais depuis le temps combien de moteur ont réellement cassés a cause du E85 ???

Il ne faut pas oublier que les Américaines peuvent rouler au E85 depuis les année 90/95 , et que le moteur de la SS en BA est prévu pour rouler au E85 outre Atlantique mais qu'il a été modifié en arrivant en Europe , donc je ne pense pas que GM ait des moteurs E85 et d'autres non E85 , je ne m'inquiète pas pour le moteur en lui même , peut être un peu plus pour les éléments externes , et encore !
Perso je roule 100% E85 depuis plus de trois ans , ma reprog a été faite en plusieurs fois aussi pour être affinée aux petits oignons et depuis je n'ai absolument aucun problèmes de démarrage même après plusieurs semaines , mais il est vrai que l'hiver , roulant moins je lui met un plein de 98 pour passer l'hiver , mais je vois aucun changement !
Par contre pas de stage 1 pour moi je n'en ai pas voulu , je n'en trouvais pas l'utilité vu la puissance dispo , ça me suffit largement

Bonjour,
Les kits flexfuel 2.0, SS, LT, ZL1 sont-ils compatibles avec tous les modèles Camaro, ou est-ce conçu uniquement par modèle ?

Le nombre de cylindres, tu n'as pas le même nombre de raccordements.
Ensuite suivant le marque du kit, je suppose que ça dépend si y'a sonde éthanol ou pas avec.

Indiana a écrit : ↑14 déc. 2024, 10:38 Le nombre de cylindres, tu n'as pas le même nombre de raccordements.
Ensuite suivant le marque du kit, je suppose que ça dépend si y'a sonde éthanol ou pas avec.

Pour le kit, il n'y a pas de raccordement aux cylindres.
Ce produit se connectera en ligne avec votre conduite de carburant et surveillera en permanence le pourcentage d'éthanol du carburant, puis en informera l'ECM.

lynyrd a écrit : ↑14 déc. 2024, 10:57

Indiana a écrit : ↑14 déc. 2024, 10:38 Le nombre de cylindres, tu n'as pas le même nombre de raccordements.
Ensuite suivant le marque du kit, je suppose que ça dépend si y'a sonde éthanol ou pas avec.

Pour le kit, il n'y a pas de raccordement aux cylindres.
Ce produit se connectera en ligne avec votre conduite de carburant et surveillera en permanence le pourcentage d'éthanol du carburant, puis en informera l'ECM.
Capture.JPG

Par contre il faut quand même l'activer la sonde sur ta Carto, sinon elle ne sera pas active. Cela ce fait via HPTUNER, il y a une case flex fuel à activer et il faut activer la sonde pour que celle ci renseigne le tableau % éthanol à la MAP.

A l'époque j'avais partagé comment lire le %éthanol de cette sonde via une clé de lecture ODBII et l'application Android torkpro :