Quel CAI (kit d'admission d'air) monter sur ma Cam ?

[CAMUS]

Je viens juste de demander 2 devis...le mieux, uspartsforyou, 465€ "all incluse",par UPS, paiement par virement, un KN Blackhawk, mais j'ai pris 2 protections alu pour les bas de portière, après les HP, environ 150€ à déduire....je vois avec ma conscience et le compte en banque et je vous dirai...

[Indiana]

Soit 315€ ? Pas mal.

Sur amazon.com actuellement, il est à 243.51€ + 37.23€ de frais de port + 70.14€ de taxes... soit un peu plus de 350€.
Sur ebay.fr, on trouve des vendeurs US à 234.11€ + 34.32€ de frais de port + 60.51€ de taxes, soit environ 329€.

Le 69-4519 est dispo sur amazon.fr à 333.58€, livré gratuitement. Il faut jeter un oeil sur le .co.uk également, bien plus de réfs qu'en .fr et souvent possibilité de livrer en France...

J'ai remarqué que sur camaro5.com, ils ne sont pas tous d'accord sur la pertinence du tube en métal (chrome ou noir) car il chaufferait et deviendrait un HAI : Hot Air Intake !

[CAMUS]

j'ai demandé pour un 71-4519 Blackhawk, sans entretien...

[Indiana]

Oui j'avais bien compris. Je donnais la possibilité d'avoir le 69- sur amazon.fr car c'est très récent, la boutique auto est encore en beta et n'a pas énormément de produits mais cela va grandissant.

Ceci dit, si c'est pour le côté HAI au lieu de CAI, le 71- à un tube en métal peint en noir et non un tube plastique (polyéthylène pour être exact), il n'y a que le 63-3074 qui a un tube comme ça. La référence est d'ailleurs celle qui apporte le plus le cv d'après le site k&n. Vu que les filtres sont identiques, il ne faut pas long pour se rendre compte que le tube métal doit effectivement plus chauffer l'air que le tube plastique (air chaud moins dense donc à volume égale, moins de molécules donc de comburant dans le moteur)...

Edit : J'ajoute que le blackhawk n'est pas "sans entretien". Il n'est pas huilé, certes, mais il faut toujours le nettoyer très régulièrement.

[CAMUS]

Super les éclaircissement !! alors à ton avis il vaut mieux un tube souple...? Mais pour l'entretien "huileux", ça se passe comment ??

[Dudu_38]

Pour l'entretient de mon ex GREEN (206RC Gr.N)
- lavage à l'eau chaude + savon GREEN
- laisser sécher (donc faut pas vouloir partir dans la foulée)
- puis une fois sec et propre avec la bombe GREEN (type anti-moustique) tu pulvérises sur le filtre
- remise en place et c'est bon !

Perso à l'époque j'avais suivit les recommandations de Peugeot Sport qui préconisait le filtre GREEN avec huilage.

[Indiana]

Pour le nettoyage des K&N, c'est un peu le même principe : nettoyant, passer à l'eau, laisser sécher, huilé (pas pour le blackhawk), remonter.

L'explication dans la langue de Shakespeare sur le site K&N : http://www.knfilters.com/cleaning.htm

Pour le tube, si c'est pour l'esthétique et la sonorité, pas la peine de se prendre la tête pour l'air qui chauffe dans le tube et la perte potentiel de 2 ou 3cv. Prend un tube métal peint ou chromé si tu trouves que c'est plus joli que le tube plastique !:)

[Dudu_38]

Pour le tube, si c'est pour l'esthétique et la sonorité, pas la peine de se prendre la tête pour l'air qui chauffe dans le tube et la perte potentiel de 2 ou 3cv. Prend un tube métal peint ou chromé si tu trouves que c'est plus joli que le tube plastique !:)

+1

[jms68800]

Ah tiens , . . .. . . . .. j'ai un Kn quelque part .....

[CALIMARO59]

Pour le tube, si c'est pour l'esthétique et la sonorité, pas la peine de se prendre la tête pour l'air qui chauffe dans le tube et la perte potentiel de 2 ou 3cv. Prend un tube métal peint ou chromé si tu trouves que c'est plus joli que le tube plastique !:)

+1

+1 d'autant plus que vérifications faites le tube kn du blackhawk ne chauffe pas plus
que celui en de la boite à air d'origine; doit y avoir un revêtement réfractaire dessus ;
de toute façon c'est pas 17 ,18 ou 20 cv que tu gagnes mais au mieux 2 ou 3 cv quelque soit le k&n.
Même avec 405 cv au départ , je pense que je les aurais ressentis un peu plus les 17.6cv