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jerrylee a écrit : ↑04 mars 2026, 20:28 Et t’es sûr que ce trou a l'accélération viens de ce tuyau? faut vraiment qu’il soit quasiment fermé a cause du pli pour que ca empêche le carburant de passer, surtout qu’il doit y avoir une sacrée pression la dedans.

Oui, le fait de le détacher de son socle et de l'avoir + ou - redresser, le trou à l’accélération ne se fait plus.
Si je l'attache, le tuyau se plie et le carburant a un débit suffisant sans accélération brusque.

Vers chez moi il y a des fabriquant de durites aviation qui les font sur mesure , des spécialiste en hydraulique , tu dois bien avoir ça en Belgique , non ?
ça coute pas grand chose et ta durite est exactement comme tu le veut !

Question pour l'info , le 4cyl consomme tant que ça pour vouloir le passer au E85 ?

Ma reprog E85 a été fait en 4 fois aussi par le pro qui me l'a faite mais avec la voiture et sur place , depuis bientôt 5 ans aucun soucis et je roule indifféremment au 85/95/98

Donc au final je suis bien content de l'avoir fait faire par un pro pour 735€

C'est peut être différent sur le 4cyl

alanbike a écrit : ↑05 mars 2026, 06:33 Vers chez moi il y a des fabriquant de durites aviation qui les font sur mesure , des spécialiste en hydraulique , tu dois bien avoir ça en Belgique , non ?
ça coute pas grand chose et ta durite est exactement comme tu le veut !

Très difficile à trouver en Belgique, elles sont pour la plupart en flandre, loin de chez moi.

alanbike a écrit : ↑05 mars 2026, 06:33 Question pour l'info , le 4cyl consomme tant que ça pour vouloir le passer au E85 ?
C'est peut être différent sur le 4cyl

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