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Consommation moyenne avec mon V6, 11l/100

Je tourne globalement entre 12 et 13 l/100.
Je suis assez sage en conduite.

Ah oui

J'en suis loin et en conduite très très sage !
bon maintenant je n'ai pas fais de calcul par les pleins , je regarde l'ordi de bord , je suppose qu'il n'est pas très juste !
Du moment qu'il le soit pour l'autonomie restante

En effet c'est tres variable a priori .

Perso je suis pareil, je me fie aussi a l'ordinateur de bord ... Il est fort probable que ma consommation importante vient du fait que je compense en restant plus haut dans les tours !
C'est vrai que la camaro est lourde et je pensais que les 12Cv supplementaires entre ma GT et la Camaro suffiraient a gommer la difference de poids, mais pas vraiment. (D'ailleurs, j'ai vu sur certains tests que les puissances annoncees sur les voitures US etaient quasi systematiquement exagerement optimiste compare aux vehicules Allemands souvent plus puissants en vrai que les CV annoncés .... les Cv US seraient-ils plutot des vieux Poneys ? Ceci expliquerait cela ... )

Elle est globalement moins rigide en courbe malgres la suspension magnetic ride, a nettement plus d'inertie et la boite Auto est reellement tres lente , meme en mode sequentiel.

Pour le coup je regrette de ne pas avoir pris une boite manuelle ... et je songe a lui rajouter quelques Cv (si je passe au Bio-ethanol) meme si cela ne lui donnera pas l'agilete d'un roadster (ceux qui ont roule en Lotus Elise savent de quoi je parle ) .
Je l'ai achete pour pouvoir emmener notre fille avec nous donc je dois me faire a l'idee que c'est plus "pepere" au final .

Au moins, il reste le style

Conso 14l de moyenne en 95% éthanol (j ai un boitier) depuis 40 000kms, je peux faire 200kms en 4eme, juste pour rester dans les tours donc je ne recherche pas l économie....
Pour les chevaux comme je fais pas de circuit ca me choque pas de pas avoir les 400 et concernant les allemandes j avais une RS5 V8 4.2 et déjà elle, on m avait annoncé 410cv grand max sur les 450cv promis pour moi la camaro est beaucoup plus fun même si elle a un peu besoin de place pour s exprimer.
Pour moi il est impossible de comparer une voiture US à une Allemande....ca tombe bien c est ce qui me plait !!

G69 a écrit : ↑14 mai 2021, 11:15 Conso 14l de moyenne en 95% éthanol (j ai un boitier) depuis 40 000kms, je peux faire 200kms en 4eme, juste pour rester dans les tours donc je ne recherche pas l économie....
Pour les chevaux comme je fais pas de circuit ca me choque pas de pas avoir les 400 et concernant les allemandes j avais une RS5 V8 4.2 et déjà elle, on m avait annoncé 410cv grand max sur les 450cv promis pour moi la camaro est beaucoup plus fun même si elle a un peu besoin de place pour s exprimer.
Pour moi il est impossible de comparer une voiture US à une Allemande....ca tombe bien c est ce qui me plait !!

totalement d'accord avec toi

De ces 4 jours qui viennent de passer et sur plus de 800 kms, j'étais à 11,7 L en roulant assez tranquille. Habituellement je suis à 12/12,5 L.

alanbike a écrit : ↑12 mai 2021, 16:05 Rendez vous pris pour le 25 mai , il me fait l'AFM en même temps !

je ferais un retour après !

Quel est ton retour ?

C'est tout bon maintenant , il a eu de la peine mais il y est arrivé !
La suppression de l'AFM est un pur bonheur et je consomme moins , étrange car en plus de ça avec le E85 ça devrait être l'inverse

Sinon là ou je suis allé , c'est un perfectionniste et il n'a pas dû gagner grand chose avec moi , j'y suis retourné 3 fois , et a chaque fois , prêt d'une voiture et la camaro nettoyée de partout et le plein fait !

Il a eu des soucis pour régler le démarrage a froid , il m'a un peu expliqué comment ça fonctionnait et je dois dire qu'a un moment il m'a perdu , a part le fait que c'est hyper complexe et que bien évidement on ne peux le tester qu'une fois par jour au premier démarrage du matin !
Donc ça a pris beaucoup de temps !
Mais au final je ne regrette pas !

Maintenant sur ta 2.0l turbo tu n'as pas d'AFM et la reprog doit être plus " simple " , je peux lui demander si tu veux !
Par contre niveau tarif ils ne sont pas chers du tout je trouve car en discutant hier ( plus de deux heures ) , il m'a expliqué aussi les reprog de puissance , il en faisait une sur une BMW série 7 et a 350/400 € la reprog de puissance sur les diesels , je trouve le tarif correct !

alanbike a écrit : ↑30 juil. 2021, 11:48 Maintenant sur ta 2.0l turbo tu n'as pas d'AFM et la reprog doit être plus " simple " , je peux lui demander si tu veux !

D'après plusieurs sites que j'ai visité, pour la 2.0l turbo, il n'est pas possible de la reprogrammer pour le E85, juste la booster de 275 à 300 ch.

Si tu veux bien le lui demander, ce serait gentil de ta part.

Merci.