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Avec la config d'origine on peut rouler au 95 sans problème (je l'ai fait plusieurs fois). Tu peux donc finir ton plein et repasser au 98. Pour la config avec le boitier Diablo, les réglages sont pour le 98, donc moins compatible avec les autres indices.

J'ai retrouvé un article concernant ce carburant. Au moins on aura une explication complète.

Alors pour ma part, mon vendeur m’a dit 98!! C’etait Au mois de juin!! Mais j’ai trouvé un reprogrammeur sur le net que j’ai appelé pour avoir quelques renseignements sur l’éthanol. ********************** Il m’a dit’ le L99 est compatible à l’E10. Donc maintenant je roule à l’E10 et tout va bien, enfin pour l’instant!!! Je pense qu’au printemps il va me voir!!!

Je voulais savoir aussi si quelqu’un a eu 1 problème avec les clignotants à LED arrière ? J’ai mon clignotant arrière gauche qui a perdu en intensité. J’ai rencontré un gars en début de semaine à la TOTAL de Pompadour, qui est de Villeneuve le Roi, une rouge bandes blanches de 2013. Il a eu le même problème. Ce qu’il y a, c’est quand on voit le prix d’un feu arrière !!!! Ça fait mal aux cheveux!!! Enfin à la bourse!!! Alors avec un peu de temps et d’etude prix, je repasserai bien à un arrière US!!! Merci d’avance pour des idées ou des infos !!

Hello,

Il y a Camalzal qui a eu dernièrement ce genre de problème sur sa 2014, mais lui, c’etait L’inverse, l’intensité s’est multipliée au point qu’on aurait pu croire qu’il était en mode feu de brouillard, résultat, un feu commandé et quelque chose comme 1200€ de moins pour me faire un cadeau...

Par contre, un membre lui a mis un lien vers une boîte qui vend les deux vraiment pas cher, mais à ce tarifs, je me demande si ce n’est pas juste le plastique, j’essaye de retrouver ça et te
Le poste ici.

Voilà, en fait, c’est dans le sujet qui est sous le tiens et qui est intitulé : Qui c’est qui sait ?

http://www.rockauto.com/fr/catalog/chev ... sembly,807

TYC est un équipementier qui fait beaucoup de pièces pour la Camaro, je pense que le feux est complet.

Le moteur est réglé pour du 98, c'est écrit dans le manuel. Il est indiqué aussi qu'il peut fonctionner au 95 mais possibilité de cliquetis. Si tu mets en dessous de 95 (pas dispo sous nos latitudes), repasser le plus vite possible au 95.

Pour le E10 normalement, c'est comme du 95 "classique" qui contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol. A part que ça consomme un poil plus (je le vois sur la Spark et... Le tracteur tondeuse ! ).

Pour le E85, certaines publications "commerciales" de GM disent que le L99 est compatible avec l'E85. Le bloc moteur peut-être, les soupapes, les durites, les injecteurs, ... Beaucoup moins sûr. Dans le VIN chez Chevrolet, la lettre code moteur change lorsque le véhicule est Flexfuel, si ça avait été le cas pour la Camaro, sûr qu'il n'aurait pas passer l'info sous silence...

Après chacun est libre de tuer son moteur de la manière qu'il entend !

Indiana a écrit :
Après chacun est libre de tuer son moteur de la manière qu'il entend !

Au moins, ce sera un meurtre propre...

Plus propre qu'au SP100 à 260 sur l'autobahn tu veux dire ?