forumcamaro.fr

jerrylee a écrit :Chier, c'est dispo pour les modèles 2014 sur eBay, prix : 238$ + 200$ de frais de port... Sont barges.

tu peux passer le lien sur ebay ? merci

psykokwak a écrit :Chez Audi y'a ca sur plusieurs de leurs modèles depuis l'année dernière. Ca rend bien. Du coup, je ne vois pas pourquoi ca passerai pas.
En revanche, pour nos camaro EU il faudrait changer le bloc optique complet et je connais personne qui proposerai ca. Les fabricants sont tous americains.

Va falloir le fabriquer toi même

tu as des liens a nous passer sur les modeles audi pour voir ce que ca donne ? merci

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Et même chez DS
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ah oui joli ! merci. donc c'est homologué en Europe...

indiana a écrit :Je n'ai rien trouvé pour les feux européens. Pour les US il existe des blocs optiques ou des câbles et j'ai trouvé cette vidéo de feux EU montés sur une US, où on voit bien le fonctionnement "à l'américaine" (les clignotants s'allument en même temps que les freins).

De prime abord, rien ne permet dans nos feux d'origine de commander les leds indépendamment ...

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C'est super beau !!! sur les version europe, on dirait vraiment les lunettes de Polnareff.... J'adore....

Attention l'homologation sur ces véhicules ne veux pas dire que c'est homologué d'une manière générale : ça l'est sur ces véhicules seulement !

A mon avis pas de solution sur nos feux EU, à moins de le faire soit même comme dit Psyko. Et à moins d'avoir une paire d'avance pour s'amuser à tout démonter et recâbler toutes les leds une par une... bon courage quoi !

Il me semble que chaque phares arrières europe est divisé en 2 parties. 2 zones par phares en gros.

Pour faire séquentielle, il faut pouvoir commander chaque led indépendamment, du coup ouvrir le phare et modifier le câblage interne, ensuite pour la gestion il faut surement créer une carte vu que nous sommes en leds avec plus de 2 ou 3 leds.

Pour les mustang plus facile, il y en a uniquement 3. Pour la gestion tout simple dans ce cas, cela se joue avec la charge d’un condensateur pour retarder l’allumage des phares arrière. Tout comme les camaro version US

Ha bah clairement il faut refaire un nouveau PCB tout neuf et le faire cabler par un pro. Tout ca après avoir reverse engineeré le PCB d'origine.
Rien de très méchant pour un électronicien mais ça demande un peu de temps.

oui c'est ce que je pense, je commence à chercher des societes fabriquant des plaques et composants avec leds sur mesure... ca sera long mais sait on jamais...

Ça c'est la partie facile.
Commence par démonter ton feu et étudier le circuit.
Multimetre loupe ou bino et éventuellement oscillo (car signal pwm) sont tes amis.
Ensuite il va te falloir prendre en main un soft de conception elec. A titre perso je connais kicad et eagle et à titre pro altium.
Puis tu dois faire ton schema et ensuite le routage. Tout ca après avoir trouvé tes composants.
Bien tenir compte des règles de routage liées à lindustrialisation sinon ton sous traitant ne pourra pas le réaliser.
Une fois que ton PCB est terminé tu envoie les gerbers et la bom a un sous traitant elec qui va te le cabler.
Puis tests puis remontage et pour finir le plus important ... La vidéo YouTube