clef qui ce couince a l'arret

[vince97]

Bonjour a tous, j'ai un souci intermittent de clef bien connus au US sur les 2014 et 2015 automatique mais j'ai rien trouvé ici ou j'ai pas bien chercher avant de tout démonter je viens prendre vos expérience. a l'arrêt du moteur il arrive parfois que la clef reste coincé dans le Neiman le problème vient de la com entre le micro contact du levier de vitesse et le solénoïde de la clef, certain le change ,d'autre change le levier complet ou s'attaque au micro contact du levier, mais le problème semble revenir pour y remédier certain le débranche, j'attend vos avis, merci d'avance

[jerrylee]

Hello,

bizarre que ce soit sur les 2014 et 2015, normalement tout est pareil sur les années précédentes, moi, sur ma 2013, jamais eu ce soucis, et a ma connaissance Michou (Camalzal) non plus sur sa 2014 qui a plus "mode Marseillais ON" d’un million de km " mode Marseillais OFF" bon, elle a en tout cas 200k bornes mais il n’a pas eu (encore) ce soucis, et je m’en m’ai jamais entendu parler avant aujourd’hui, peut-être que Chevroletiste pourrait en dire plus vu qu’il a bossé pour la marque.

[CAMAZAL67]

Hello,

bizarre que ce soit sur les 2014 et 2015, normalement tout est pareil sur les années précédentes, moi, sur ma 2013, jamais eu ce soucis, et a ma connaissance Michou (Camalzal) non plus sur sa 2014 qui a plus "mode Marseillais ON" d’un million de km " mode Marseillais OFF" bon, elle a en tout cas 200k bornes mais il n’a pas eu (encore) ce soucis, et je m’en m’ai jamais entendu parler avant aujourd’hui, peut-être que Chevroletiste pourrait en dire plus vu qu’il a bossé pour la marque.

Je viens de faire réparer le Neyman par Chevroletiste à 204 000 km . Mais je lui laisse le soin de raconter ce qu'il a fait .
Je n'arrivais pas à enlever la clé ( trop souvent ) et bidouillais la clé ou redémarrais plusieurs fois ( 2 à 15 fois ) pour l'extraire ,ce qui était gonflant .

[camaro2016]

J’ai aussi ce symptôme de temps en temps.
Pour le moment j’arrive à éviter les répétitions en lâchant la gâchette avant que le levier n’arrive sur la position P. Je suis curieux de connaître la solution !

[Chevroletiste]

Hello,

bizarre que ce soit sur les 2014 et 2015, normalement tout est pareil sur les années précédentes, moi, sur ma 2013, jamais eu ce soucis, et a ma connaissance Michou (Camalzal) non plus sur sa 2014 qui a plus "mode Marseillais ON" d’un million de km " mode Marseillais OFF" bon, elle a en tout cas 200k bornes mais il n’a pas eu (encore) ce soucis, et je m’en m’ai jamais entendu parler avant aujourd’hui, peut-être que Chevroletiste pourrait en dire plus vu qu’il a bossé pour la marque.

Je viens de faire réparer le Neyman par Chevroletiste à 204 000 km . Mais je lui laisse le soin de raconter ce qu'il a fait .
Je n'arrivais pas à enlever la clé ( trop souvent ) et bidouillais la clé ou redémarrais plusieurs fois ( 2 à 15 fois ) pour l'extraire ,ce qui était gonflant .

Bonsoir

J'ai changé le barillet du neiman en pensant que ça venait de là, mais visiblement ce n'est pas ça.
Après j'ai pensé au verrou de colonne de direction, et j'en ai un en commande pour la voiture de Michel. Je n'ai jamais entendu parler de ce problème de contacteur de sélecteur de BVA, mais il faut dire qu'à l'époque où je m'occupais régulièrement des Camaro, elles étaient neuves.
Si je me souviens bien, le sélecteur complet avait été changé en garantie sur la voiture de Michel, mais ça fait un bail et elle devait avoir dans les 40000 kilomètres... Je vais essayer de me renseigner un peu plus.

[jerrylee]

Hello,

bizarre que ce soit sur les 2014 et 2015, normalement tout est pareil sur les années précédentes, moi, sur ma 2013, jamais eu ce soucis, et a ma connaissance Michou (Camalzal) non plus sur sa 2014 qui a plus "mode Marseillais ON" d’un million de km " mode Marseillais OFF" bon, elle a en tout cas 200k bornes mais il n’a pas eu (encore) ce soucis, et je m’en m’ai jamais entendu parler avant aujourd’hui, peut-être que Chevroletiste pourrait en dire plus vu qu’il a bossé pour la marque.

Je viens de faire réparer le Neyman par Chevroletiste à 204 000 km . Mais je lui laisse le soin de raconter ce qu'il a fait .
Je n'arrivais pas à enlever la clé ( trop souvent ) et bidouillais la clé ou redémarrais plusieurs fois ( 2 à 15 fois ) pour l'extraire ,ce qui était gonflant .

Petit coquin, tu nous a caché des choses

[vince97]

bon bin je remet une pièce dans le machin avec quelque lien https://www.youtube.com/watch?v=1Dao8lOMSSAhttps://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=401624

[vince97]

Hello,

bizarre que ce soit sur les 2014 et 2015, normalement tout est pareil sur les années précédentes, moi, sur ma 2013, jamais eu ce soucis, et a ma connaissance Michou (Camalzal) non plus sur sa 2014 qui a plus "mode Marseillais ON" d’un million de km " mode Marseillais OFF" bon, elle a en tout cas 200k bornes mais il n’a pas eu (encore) ce soucis, et je m’en m’ai jamais entendu parler avant aujourd’hui, peut-être que Chevroletiste pourrait en dire plus vu qu’il a bossé pour la marque.

Je viens de faire réparer le Neyman par Chevroletiste à 204 000 km . Mais je lui laisse le soin de raconter ce qu'il a fait .
Je n'arrivais pas à enlever la clé ( trop souvent ) et bidouillais la clé ou redémarrais plusieurs fois ( 2 à 15 fois ) pour l'extraire ,ce qui était gonflant .

Bonsoir

J'ai changé le barillet du neiman en pensant que ça venait de là, mais visiblement ce n'est pas ça.
Après j'ai pensé au verrou de colonne de direction, et j'en ai un en commande pour la voiture de Michel. Je n'ai jamais entendu parler de ce problème de contacteur de sélecteur de BVA, mais il faut dire qu'à l'époque où je m'occupais régulièrement des Camaro, elles étaient neuves.
Si je me souviens bien, le sélecteur complet avait été changé en garantie sur la voiture de Michel, mais ça fait un bail et elle devait avoir dans les 40000 kilomètres... Je vais essayer de me renseigner un peu plus.

d'après ce que j'ai pu voir c'est un souci récurant sur pas mal de model Chevrolet source forum US même sur des model peu kilométré beaucoup débranche et verrouille le solénoïde ouvert car même en changeant le contacteur le problème fini par revenir
la photo du fautif

[jerrylee]

Je viens de faire réparer le Neyman par Chevroletiste à 204 000 km . Mais je lui laisse le soin de raconter ce qu'il a fait .
Je n'arrivais pas à enlever la clé ( trop souvent ) et bidouillais la clé ou redémarrais plusieurs fois ( 2 à 15 fois ) pour l'extraire ,ce qui était gonflant .

Bonsoir

J'ai changé le barillet du neiman en pensant que ça venait de là, mais visiblement ce n'est pas ça.
Après j'ai pensé au verrou de colonne de direction, et j'en ai un en commande pour la voiture de Michel. Je n'ai jamais entendu parler de ce problème de contacteur de sélecteur de BVA, mais il faut dire qu'à l'époque où je m'occupais régulièrement des Camaro, elles étaient neuves.
Si je me souviens bien, le sélecteur complet avait été changé en garantie sur la voiture de Michel, mais ça fait un bail et elle devait avoir dans les 40000 kilomètres... Je vais essayer de me renseigner un peu plus.

d'après ce que j'ai pu voir c'est un souci récurant sur pas mal de model Chevrolet source forum US même sur des model peu kilométré beaucoup débranche et verrouille le solénoïde ouvert car même en changeant le contacteur le problème fini par revenir
la photo du fautif

C’est quoi cette pièce? le contacteur qui fait clic quand on presse le "bouton" de déverrouillage du levier de vitesse?

[camaro2016]

Je pense que c’est un contact de présence du levier en position P qui permet le retrait de la clé du Neman.