Plus moyen d'ouvrir les portes ! (Résolu)

[lynyrd]

Alors là, le gars il a un accent, je n'ai rien compris.

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[DPA]

Oui, je l'ai fait lors d'une seconde lecture, en général je n'en ai pas besoin, mais là...
Alors ça concerne les Gen 5 avec un toit ouvrant, mais si tu as un toit ouvrant il est possible que ce soit la même chose sur les Gen 6.
Tu peux toujours regarder, c'est gratos. Mais plutôt que le fil de fer, j’essaierais d'abord avec de l'air comprimé, sans trop de pression.

[lynyrd]

si tu as un toit ouvrant il est possible que ce soit la même chose sur les Gen 6.
Tu peux toujours regarder, c'est gratos. Mais plutôt que le fil de fer, j’essaierais d'abord avec de l'air comprimé, sans trop de pression.

Non, je n'ai pas les trous à l'arrière du coffre.

[CAMAZAL67]

Alors là, le gars il a un accent, je n'ai rien compris.

Je confirme . Merci pour la démo .

[lynyrd]

Bonjour,
Je reviens vers vous.
Je suis allé refaire programmer la voiture à l'éthanol.
Le gars à vu mon tableau de bord qui scintillé comme un arbre de noël, il a mis sont Autel MaxiSys MS909CV à 5000€ et à regarder les pannes.
Je lui ai dit qu'elle avait pris l'eau, en regardant dans le coffre il y avait sur les fusibles des perles d'eau, il m'a dit qu'il fallait remplacer la boite, que c'était cette boite qui commander l’électronique de la voiture.

Il a séché au décapeur thermique, cela à fonctionné une peu, puis plus rien.
C'est cette boite.

Il ne me reste plus qu'a l'enlever et d'y regarder de plus près et éventuellement de la changer.
Si vous avez un site où l'on peut l'a trouver ?

[alanbike]

ça peut sûrement se réparer , ça doit être de l'oxydation sur les circuits imprimés
En démontant et en nettoyant bien tout ça , ça vaut peut être le coup d'essayer , non ?

Sinon rockauto , mais changer sans savoir d'ou vient l'eau , je pense que c'est une grosse erreur

[jerrylee]

effectivement, comme le dit Alanbike, remplacer ou même réparer avant d’avoir trouvé l’origine de l’infiltration d’eau ne ferait que repousser le problème et te coûter encore plus de fric, maintenant, si t’es assez sûr de tes gestes, tu peux effectivement démonter ce boîtier et bien le sécher/nettoyer afin de voir combien de temps ça tiendra, mais j’éviterai d’en racheter un nouveau avant d’avoir définitivement résolu le problème principal.

Et quand il a branché le boîtier de diagnostic Autel, des codes se sont affichés?

[lynyrd]

Sinon rockauto ,

J'ai regardé sur rockauto, je n'en ai pas trouvée.

mais changer sans savoir d'ou vient l'eau , je pense que c'est une grosse erreur

effectivement, comme le dit Alanbike, remplacer ou même réparer avant d’avoir trouvé l’origine de l’infiltration d’eau ne ferait que repousser le problème et te coûter encore plus de fric, maintenant, si t’es assez sûr de tes gestes, tu peux effectivement démonter ce boîtier et bien le sécher/nettoyer afin de voir combien de temps ça tiendra, mais j’éviterai d’en racheter un nouveau avant d’avoir définitivement résolu le problème principal.

J'ai fait des recherches sur les forums américain, il deux possibilités pour l'infiltration d'eau sur les générations 6.
Il y a une soudure sur le haut du coffre et souvent, le joint est mal ,positionné.
La seconde, c'est la où le harnais qui passe du couvercle du coffre vers l'intérieur et je crois que c'est de là que vient cette infiltration, j'avais enlevé le cache du couvercle du coffre et le harnais se baladait librement, depuis que j'ai remis le cache, plus d'eau.

Il m' dit qu'il fallait débrancher la batterie, il y a 3 boulons et les prises à enlever, mais je ne vois pas comment l'ouvrir !

Et quand il a branché le boîtier de diagnostic Autel, des codes se sont affichés?

Oui, il y en avait un paquet, je ne lui ai pas demandé lesquels, c'était déjà gentil de sa part de regarder, il m'a dit que les pannes affichées venaient de la boite à fusible, qui commande toute l'électronique, il m'a réinitialisé la batterie.

[DPA]

Je ne suis pas d'accord avec ton réparateur, je ne vois pas ce que changer cette boîte va résoudre. La boîte en photo, c'est le même genre que celle qu'on a dans le compartiment moteur sur les V8. On voit bien qu'il y a deux gros connecteurs, des relais, et des fusibles. La boîte n'est qu'un support en plastique, si tu la remplaces tu vas recevoir une coquille vide et il faut transférer tout ce qu'il y a de l'ancienne vers la nouvelle.
La solution raisonnable, c'est:
-de couper la batterie,
-démonter les deux gros connecteurs, les sécher et s'assurer qu'il n'y a plus d'humidité à l'intérieur dans les cosses,
-démonter la boîte à fusible, souffler l’arrière et toujours s’assurer qu'il n'y a pas d’humidité résiduelle,
-retirer chaque fusible, chaque relais, sécher, etc.
-en règle générale, partout où il y a des fiches/connecteurs, ça doit être parfaitement sec.
L'autre solution, c'est de l'emmener chez un pro Chevrolet, et lui demander de la remettre en état, mais là, au temps passé aux alentours de 100€ de l'heure, il faut s'attendre à une note salée.

Évidemment, comme le dit Alain, la première chose à faire est de trouver réparer l'infiltration d'eau.
Regarde là: https://www.camaro6.com/forums/showthread.php?t=592896 un gars a le même problème que toi (et je n'ai pas cherché longtemps).
Et là tu as pas mal d'infos sur les boites à fusibles: https://fuse-box.info/chevrolet/chevrol ... and-relays .

[lynyrd]

Je ne suis pas d'accord avec ton réparateur, je ne vois pas ce que changer cette boîte va résoudre. La boîte en photo, c'est le même genre que celle qu'on a dans le compartiment moteur sur les V8. On voit bien qu'il y a deux gros connecteurs, des relais, et des fusibles. La boîte n'est qu'un support en plastique, si tu la remplaces tu vas recevoir une coquille vide et il faut transférer tout ce qu'il y a de l'ancienne vers la nouvelle.
La solution raisonnable, c'est:
-de couper la batterie,
-démonter les deux gros connecteurs, les sécher et s'assurer qu'il n'y a plus d'humidité à l'intérieur dans les cosses,
-démonter la boîte à fusible, souffler l’arrière et toujours s’assurer qu'il n'y a pas d’humidité résiduelle,
-retirer chaque fusible, chaque relais, sécher, etc.
-en règle générale, partout où il y a des fiches/connecteurs, ça doit être parfaitement sec.
L'autre solution, c'est de l'emmener chez un pro Chevrolet, et lui demander de la remettre en état, mais là, au temps passé aux alentours de 100€ de l'heure, il faut s'attendre à une note salée.

C'est ce qu'il m'a dit de faire, la retirer et sécher un maximum et regarder si les circuits ne sont pas oxydés, mais pour cela il faut l'ouvrir.

Évidemment, comme le dit Alain, la première chose à faire est de trouver réparer l'infiltration d'eau.

Si tu regarde dans mon dernier post, je dis que j'ai résolu le problème, c'était surement le harnais qui est se baladait librement et à la fermeture du coffre, il pinçait le joint, depuis que j'ai remis le cacche, je n'ai plus rien.