pour la sixième je démord pas ! (démord... dé mord... mordre... le loup ... croquer ... vous suivez  ; ah enfin))
Donc je démord pas, les designers ont qu'a refaire exactement le même design de la 1ere génération, rien à changer, mais à utiliser des matériaux récents pour alléger la voiture au maximum, la mettre aux normes actuelles, lui mettre un bon gros moteur consommant "peu"  (subjectif ça) ! Faire une réplique exacte mais rajeunie en terme de technologie moteur/châssis/suspension. Prendre la plateforme qui va bien et lui greffer par dessus la carrosserie de la 1ère génération !    pas la peine d'aller loin pour chercher la perfection, c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe  Comme pour beaucoup même en Amérique du Nord, les muscles cars sont une affaire de passion, en allant encore plus loin dans le "revival" en copiant exactement ce qui s'est fait il n'y a aucune raison pour que la 6e camaro ainsi ne plaise pas. 

dans la logique il faudrait que la 6 s inspire de la 2nd gen

c'est marrant de voir le retard que nous avons sur ce genre de caisse...on vient a peine de la voir débarqué chez nous que la 6eme fait "parlé" d'elle

ça parle un peu de la 6e gén de camaro sur la chaine 5 !! 
c'est à dire CAMARO5.com 


lien direct :

http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=209699

http://www.autonews.com/article/20120313/BLOG06/120319962/1499/gm-ponders-how-to-replicate-success-of-camaro-in-redesign

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General Motors is wrestling with development of the next-generation Chevrolet Camaro.

GM views the current car as a big success, and the automaker is cautiously taking steps to avoid — well, let's call it screwing up the redesigned Camaro. The car is due in the fall of 2015.

What's the issue? Well, there are several, says Al Oppenheiser, Camaro's chief engineer.

Weight reduction is one.

"We always get hammered for mass, and that's not going to be getting easier going forward" with the upcoming CAFE regulations, Oppenheiser said.

"Displacement, number of cylinders, all of these things you need to think about."

Then there's styling.

"This is a very successful car," he said during an interview this month at a Chevrolet press event. "In some ways it is actually going to be tougher" to create the redesigned car, which will be the Camaro's sixth generation.

"Do you make it look like a second-gen?" he said, refering to the 1970-1981 Camaro. Or "do you make it look like the first gen?" -- a reference to the 1967-1969 model.

Oppenheiser won't say which direction the team is leaning, but you can understand the concern.

Camaro held 42 percent of the rear-drive performance coupe market in 2011, composed of the Ford Mustang, Dodge Challenger and a recent newcomer, the Hyundai Genesis coupe.

Chevrolet sold 88,249 Camaros last year, followed by Mustang, 70,438, and the Challenger, 39,534.

Hyundai sold 32,998 Genesis vehicles last year, but that includes the coupe and the sedan. Hyundai does not release separate numbers; the Automotive News Data Center estimates coupe sales at around 40 percent of all Genesis sales, which would be 13,199 coupes.

This year the Camaro has nearly 40 percent of the market. Mustang sales are up, giving it about 35 percent share.

On the horizon is the redesigned Mustang, expected for the 2015 model, the car's 50th anniversary. Though Oppenheiser didn't mention it, the new Mustang has the potential to become the No. 1 player, surpassing Camaro.

Oppenheiser stays in close communication with Tom Peters, design director for GM's performance cars. Peters' group is designing the next Camaro.

"We talk with our teams about what would you do to top [the current Camaro] or not top it, at least make sure you don't lose what you have today."

Said Oppenheiser: "We always have to stay fresh and ahead. [But] we do not want to lose the fact that we have nearly 40 percent of the market."

Read more: http://www.autonews.com/article/20120313/BLOG06/120319962#ixzz1pDeNF2Eu

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Traduction post suivant 

Un peu de prospective quand à l'avenir de la camaro et la 6e génération, et pourquoi pas la suivante la 7e...

Quelques photos pour imaginer ce qu'elle pourrait être ou pas... 

source: http://www.gminsidenews.com/forums/f32/camaro-gen-6-camaro-gen-7-what-direction-now-109532/

moi c'est l'avant qui me gene un peu (le capot semble assez court par rapport à la 5 eme gen.)
en meme temps c'est pas facile de se rendre compte uniquement sur un 3/4 avant 

Pour le moment a choisir ...je prefere la 5 gen.

Moi aussi

Pour le moment a choisir ...je prefere la 5 gen.

+1
l'arriere est trop gros ...